6月25日凌晨2點(diǎn)20分，廈金大橋（廈門(mén)段）海域段橋梁首根樁基澆筑成功，標志著(zhù)全線(xiàn)控制性工程A1標段劉五店航道橋建設進(jìn)入“快車(chē)道”，同時(shí)為后續項目樁基施工積累了寶貴經(jīng)驗。
本次首樁澆筑的Z08號樁位于中國交建承建的廈金大橋（廈門(mén)段）A1標劉五店航道橋西主塔，終孔標高為負53.31米，樁長(cháng)47.8米，為2.7米至3米變徑樁，采用沖擊成孔工藝。該樁于5月12日開(kāi)鉆，6月15日完成終孔。一個(gè)月來(lái)，全體建設者戰高溫，冒大雨，與150余兆帕的花崗巖石較勁。經(jīng)設計、監理完成聯(lián)合驗收后，于6月24日20點(diǎn)開(kāi)盤(pán)澆筑，歷經(jīng)6小時(shí)完成330余立方米混凝土澆筑施工。
劉五店航道橋為1948米五跨連續組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，主跨長(cháng)度為928米，是福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省第一座全離岸式海中懸索橋。
劉五店航道橋西主塔區域花崗巖孤石發(fā)育豐富，分布離散性強，且多為球狀微風(fēng)化巖塊。在首樁澆筑現場(chǎng)，十余臺鉆機排布在已搭設好的平臺上，數臺鉆機向著(zhù)地心的方向持續發(fā)力。代建單位廈門(mén)路橋工程公司與施工單位中國交建的建設者們，借助前期地勘揭示的巖理特性和首樁鉆孔不同巖層鉆進(jìn)時(shí)間、成渣分析，將為后續西主塔49根樁基施工起到很好的指導性作用。
廈金大橋（廈門(mén)段）建成后，將成為廈門(mén)本島聯(lián)系翔安機場(chǎng)最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機場(chǎng)片區交通壓力，極大提升廈門(mén)本島到翔安機場(chǎng)的通行效率。項目的落地建設也意味著(zhù)廈門(mén)的跨島發(fā)展又向前邁出了堅實(shí)的一步。（席婷婷）