播出時(shí)間：CCTV 2 財經(jīng)頻道 2019年10月5日21:19
《我們的征程》節目介紹：
六集紀錄片《我們的征程》通過(guò)各行各業(yè)普通建設者建設美好家園的故事，展現70年來(lái)中國人民在中國共產(chǎn)黨堅強領(lǐng)導下，戰勝各種艱難險阻，譜寫(xiě)了從站起來(lái)、富起來(lái)，到強起來(lái)的壯麗詩(shī)篇。記錄新中國砥礪前行的足跡，和新中國奮斗不止的夢(mèng)想。
一個(gè)國家，
需要一項項重大工程，
突破瓶頸、飛躍天塹、沖出天地。
跨過(guò)高山深谷、穿越大江大海，
挑戰極限與未知，
讓世界觸手可及，讓彼此越來(lái)越近。
前行者，不甘言敗，生生不息。
我們從哪里走來(lái)？
探尋最初的開(kāi)始和成長(cháng)的故事，
許自己一個(gè)未來(lái)，就是國之未來(lái)，
我們踏上一路追夢(mèng)的征程。
金沙江，從青藏高原向云貴高原奔流，切割開(kāi)橫斷山脈。山川屏障，將中國的大西南切割成狹小細碎的地理空間，塑造出險峻，也造就了荒蕪。
張平（中交二航局華麗高速第三項目部 常務(wù)副經(jīng)理）他們正在建設全球山區跨徑最大的懸索橋，主跨1386米，金安金沙江大橋，又一項讓世界驚嘆的超級工程。
王連彬（中交二航局華麗高速第三項目部 項目經(jīng)理）：“山上硬生生地剔了個(gè)槽進(jìn)去，說(shuō)你這個(gè)位置是在修樂(lè )山大佛。”
橋面高出江面330多米，加上索塔高度，建設者相當于在150多層樓上施工。
張平：這十多年來(lái)，也修了七八座橋了，只有一座是斜拉橋，別的全部都是懸索橋，所以在公司里面他們都說(shuō)我是懸索橋第一人。
山高浪急的金沙江河谷，是張平的家鄉。走南闖北十多年，回到這里架一座橋梁，是他的夢(mèng)想。
張平：我們這條路，山上滾石比較多，那個(gè)彎道比較多，經(jīng)常出現交通事故，這就是死亡公路。橋啊，就像人和人的溝通一樣，溝通好了就連接好了，。
明天就是大橋施工最為關(guān)鍵的環(huán)節，第一根主纜基準索牽引過(guò)江。這根基準索決定著(zhù)整個(gè)主纜的精度。
兩根主纜分別由169根索股組成，小鋼絲加起來(lái)的長(cháng)度，可繞地球兩圈。它們承載著(zhù)1.64萬(wàn)噸的重量，是整個(gè)大橋的生命線(xiàn)。
張平：上下游的兩根主纜高度差不能超過(guò)一公分，只要有一點(diǎn)微風(fēng)，它都可以擺動(dòng)，溫度差個(gè)1攝氏度或者2攝氏度，它自由變形又不一樣。施工起來(lái)控制難度很大。
一切都在為明天的到來(lái)做準備。
張平：兩朵大紅花，好事成雙。搞了四個(gè)懸索橋，每一個(gè)都是就拉第一根基準索的時(shí)候，都把大紅花帶上，這個(gè)橋修完了，可能又調離到別的地方去。希望今年華麗高速（華坪到麗江）鋼梁圓滿(mǎn)吊裝完成之后，回家好好地過(guò)個(gè)年。說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)心酸。
一橋飛架南北，天塹變通途。武漢，中國中部的交通中心。京漢鐵路1906年通車(chē)，粵漢鐵路1936年建成。然而，兩條大動(dòng)脈卻只能隔江相望，靠火車(chē)輪渡轉運列車(chē)。今天，這座城市已經(jīng)擁有11座長(cháng)江大橋，而長(cháng)江上飛架起140多座跨江橋梁。
華麗高速金安金沙江大橋施工現場(chǎng)：金沙江大橋建成后，華麗高速公路，將滇西北與川西北相連，打通了南連東盟，西至南亞的重要陸路大動(dòng)脈。
張平：我那些親戚朋友，開(kāi)車(chē)到金沙江大橋上特興奮。我以前有個(gè)朋友，有個(gè)親戚在這里建了一座橋，能回到家鄉修這么大的橋，是我最大的自豪。
耗時(shí)三小時(shí)，2047米的基準索精準牽引過(guò)江，金安金沙江大橋順利啟動(dòng)主纜施工！
14.3萬(wàn)公里，我們編織出全球規模最大的高速公路網(wǎng)。
3萬(wàn)公里，我們創(chuàng )造出全球營(yíng)運里程最長(cháng)的高速鐵路網(wǎng)。
中國東西南北各具資源和優(yōu)勢，被這一項項超級工程，聚合成一條奔騰不息的大河。