本報訊 記者陳新年報道：由珠海交通集團投資建設的鶴港高速再迎新進(jìn)展。8月20日，隨著(zhù)珠海大道跨線(xiàn)橋的合龍，珠海鶴港高速一標項目主線(xiàn)箱梁全部架設完成。鶴港高速公司總經(jīng)理朱潤田表示，鶴港高速一標段的全線(xiàn)貫通，意味著(zhù)距離江珠高速連接洪灣大橋更近一步。
鶴港高速公路起點(diǎn)對接江珠高速，止于高欄港高速，路線(xiàn)長(cháng)34.16公里。其中一標段全長(cháng)5.023公里，南接鶴洲南互通，北接江珠高速，其土建工程由中交二航局承建，主要任務(wù)是完成141排橋墩的澆筑，以及1328片預制梁、12片鋼箱梁的生產(chǎn)和吊裝，施工難度較大的工程有鶴洲水道橋主橋和珠海大道跨線(xiàn)橋。
據了解，珠海大道跨線(xiàn)橋全長(cháng)149米，為一聯(lián)三跨連續鋼箱梁，其中中跨67米，兩個(gè)邊跨均為41米，鋼箱梁底板為二次拋物線(xiàn)型，平面為平曲線(xiàn)，箱室最大截面高度3.35米，最大吊裝重量70噸，最大吊裝長(cháng)度24米，鋼箱梁?jiǎn)畏涫曳謨蓧K和兩側翼緣板兩塊制造，全橋共分32塊箱室和32塊翼緣板。
項目部綜合辦主任黃文告訴記者，由于珠海大道為目前我市東西連接的唯一通道，每天通行車(chē)輛高達17萬(wàn)輛，因此本項目面臨最大的難題為跨越珠海大道吊裝施工，施工過(guò)程中有吊裝時(shí)間短、風(fēng)險高、吊裝環(huán)境復雜等特點(diǎn)。
據介紹，此次吊裝施工需封閉單幅全部4條行車(chē)道，經(jīng)過(guò)項目團隊多次討論解決方案，并邀請公司及片區專(zhuān)家到現場(chǎng)解決問(wèn)題，最終與當地政府確定封道施工時(shí)間為每天晚上11時(shí)至次日凌晨6時(shí)。其中，交通組織及吊車(chē)“打腿”“收腿”時(shí)間需3.5個(gè)小時(shí)以上，實(shí)際吊裝作業(yè)時(shí)間每天不到3.5小時(shí)。
經(jīng)過(guò)項目部的精心準備，采用大小吊車(chē)組合，雙幅同時(shí)吊裝，千斤頂反拉裝置，加快吊裝速度，工期最終由計劃的16天成功減少為5天，大大縮短了項目施工時(shí)間。“為了不影響白天的正常交通，我們建設者熬了3個(gè)通宵。”22日下午3時(shí)，休息了5個(gè)小時(shí)的黃文又在跨線(xiàn)橋現場(chǎng)忙碌著(zhù)。
鶴港高速是我市公路網(wǎng)的重要組成部分，東接洪鶴大橋及江珠高速公路，西接高欄港高速公路，同時(shí)連通廣澳高速珠海段、機場(chǎng)高速、高欄港高速等多條南北走向高速公路，串接了珠海市主城區、西部中心城區和高欄港經(jīng)濟區等多個(gè)城市組團。
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