茂名晚報：整版 茂名水東灣大橋中跨成功合龍 將進(jìn)一步完善城市主干交通網(wǎng)絡(luò )
2020.10.29 茂名晚報
茂名晚報訊昨日，茂名水東灣大橋中跨合龍儀式在大橋施工現場(chǎng)舉行。市委副書(shū)記、水東灣新城黨工委書(shū)記、市勞動(dòng)競賽委員會(huì )主任陳績(jì)，市人大常委會(huì )副主任、市勞動(dòng)競賽委員會(huì )副主任、市總工會(huì )主席黃奕奕出席儀式。
水東灣大橋是茂名市重點(diǎn)民生建設工程和省重點(diǎn)工程項目，全長(cháng)約6.613千米，其中跨海大橋長(cháng)約3.333千米，接線(xiàn)道路長(cháng)約3.28千米。工程自2016年4月開(kāi)工以來(lái)，全體參建人員嚴格按照“建一流工程，創(chuàng )一流質(zhì)量，樹(shù)一流品牌”的要求，大力弘揚“愛(ài)崗敬業(yè)、爭創(chuàng )一流，艱苦奮斗、勇于創(chuàng )新，淡泊名利、甘于奉獻”的勞模精神和“精益求精、追求完美，精雕細琢、追求極致”的工匠精神，以及“堅定自信、務(wù)實(shí)進(jìn)取、百折不撓、開(kāi)放包容、向上向善”的新時(shí)代茂名奮斗精神，尤其是克服今年新冠肺炎疫情影響，攻堅克難、奮力拼搏，為實(shí)現大橋如期順利合龍做出了突出貢獻。
隨著(zhù)最后一方混凝土的澆筑完成，陳績(jì)宣布，茂名水東灣大橋中跨合龍成功。屆時(shí)，大橋建成通車(chē)后，將大大拉近南海到旦場(chǎng)兩個(gè)片區的距離，由原來(lái)1小時(shí)的車(chē)程縮短為10分鐘。這將進(jìn)一步完善茂名城市主干交通網(wǎng)絡(luò )，促進(jìn)實(shí)現“港一業(yè)一城”聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰略，大大提升電白區和水東灣新城的發(fā)展潛力和競爭力，有力推動(dòng)茂名城市經(jīng)濟可持續發(fā)展。
黃奕奕希望全體建設者嚴格按照省、市重點(diǎn)項目建設的總體要求，繼續攻堅克難，發(fā)揚連續戰斗的精神，大干、苦干、巧干，全面確保項目的質(zhì)量、安全和工期進(jìn)度，把水東灣大橋建設成精品工程、示范工程和民生幸福工程、打造成“濱海綠城、好心茂名”的新地標。
我市首座跨海大橋！
茂名水東灣大橋實(shí)現全線(xiàn)貫通
水東灣大橋中跨合龍。茂名日報社全媒體記者丘立賀攝
茂名晚報訊記者梁奈通訊員劉庚杜才良昨日，茂名水東灣大橋項目迎來(lái)重大節點(diǎn)——隨著(zhù)最后一方混凝土的澆筑完成，大橋中跨成功合龍，至此大橋全線(xiàn)貫通。這為大橋項目2020年年底基本具備通車(chē)條件奠定了堅實(shí)基礎，項目也將全面轉入路面及其他附屬結構施工階段。
大橋按照公路Ⅰ級標準設計
一座雄偉的大橋橫跨海面，為水東灣增加了一道亮麗的風(fēng)景。其“海灣之貝”的獨特造型，猶如一對白色貝殼，擁護著(zhù)美麗的水東灣。這便是茂名水東灣大橋給人的初印象。
茂名水東灣大橋是茂名市首座跨海大橋。該項目由茂名市水東灣新城控股集團有限公司、中交天航局、中交二航局投資建設，中交公規院設計，中交二航局組織實(shí)施。項目包括跨海大橋和接線(xiàn)工程，全長(cháng)約6.613千米，其中跨海大橋長(cháng)約3.333千米，接線(xiàn)道路長(cháng)約3.28千米。跨海大橋包含主橋及東西兩側引橋，按照公路Ⅰ級標準設計，為雙向六車(chē)道，主橋為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，跨徑布置為（150+328+150）米，總長(cháng)628米，主塔高125米，主梁寬35.2米；引橋為預應力混凝土連續箱梁，其中西引橋長(cháng)1145米，東引橋長(cháng)1560米。
以技術(shù)創(chuàng )新和工藝優(yōu)化解決施工困難
茂名晚報記者了解到，茂名水東灣大橋中跨合龍前，東西側主梁施工的兩套前支點(diǎn)掛籃存在相互干涉工況，需對掛籃在高空狀態(tài)下進(jìn)行割除改造，且工期緊張，施工過(guò)程正處臺風(fēng)期，合龍施工面臨較大安全風(fēng)險。項目團隊引入智能化手段，將合龍前的掛籃姿態(tài)進(jìn)行三維建模仿真分析，模擬出兩套掛籃在施工過(guò)程中的具體干涉部位，經(jīng)多次合龍方案研討后，最終解決掛籃干涉難題，為中跨成功合龍提供了科學(xué)嚴謹的技術(shù)保障。
大橋主塔是國內首次在上橫梁下方設置薄壁混凝土裝飾板的空間曲線(xiàn)異形主塔，結構復雜，薄壁裝飾板結構高度達21米，厚度0.5米，距地面高100米，施工難度巨大，安全風(fēng)險高；施工區域臺風(fēng)頻發(fā)，面臨自然災害挑戰；大橋施工采用了4套移動(dòng)模架、4套液壓爬模、4套前支點(diǎn)掛籃、4臺塔吊、4臺電梯、4臺龍門(mén)吊，涉及危大工程施工作業(yè)點(diǎn)多，特種設備管理壓力大；引橋現澆箱梁最小曲線(xiàn)半徑800米，且存在梁高突變及超高等工況，移動(dòng)模架施工難度大。
項目團隊堅持技術(shù)創(chuàng )新和工藝優(yōu)化齊頭并進(jìn)，實(shí)現了上橫梁下設薄壁混凝土裝飾板的空間曲線(xiàn)異形主塔施工、前支點(diǎn)掛籃施工、小曲線(xiàn)半徑變高變跨超高現澆箱梁移動(dòng)模架施工等多工藝集群成套技術(shù)創(chuàng )新，有效提升了施工效率，保障了施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度。
南海到旦場(chǎng)由原來(lái)1小時(shí)車(chē)程縮短為10分鐘
水東灣大橋作為連接水東灣東、西兩岸的重要通道，是廣東省重點(diǎn)民生工程，將與規劃環(huán)灣路共同形成水東灣新城快速環(huán)線(xiàn)，有效實(shí)現水東灣新城各功能組團的內部連接。水東灣大橋不僅是濱海新區高效、快速路網(wǎng)的重要組成部分，也是濱海新區內部慢性綠道路網(wǎng)的重要組成，更是水東灣新城快速環(huán)路南環(huán)的重要組成。
中交二航局茂名水東灣大橋項目經(jīng)理劉廣濤表示，大橋中跨合龍，意味著(zhù)大橋全線(xiàn)貫通。接下來(lái)，將進(jìn)行橋面施工，如鋪瀝青、安裝路燈、安裝標識標牌等。項目部將進(jìn)一步凝心聚力，推動(dòng)各項工作有序進(jìn)行，確保如期完成任務(wù)。
茂名晚報記者了解到，大橋建成通車(chē)后，將大大拉近南海到旦場(chǎng)兩個(gè)片區的距離，由原來(lái)1小時(shí)車(chē)程縮短為10分鐘，將徹底改變南海片區交通末梢狀況，進(jìn)一步完善茂名城市主干交通網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現“港-業(yè)-城”聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰略，大幅提升當地發(fā)展潛力和競爭力，實(shí)現城市可持續發(fā)展。