楚天都市報
4月，在海拔3200米的西藏昌都市芒康縣覺(jué)巴山，桃花匆忙地開(kāi)，又匆忙地謝。
“沿著(zhù)高速看中國·極目中國萬(wàn)里行 ”采訪(fǎng)團隊到訪(fǎng)芒康縣時(shí)，一座由在漢央企中交二航局承建的覺(jué)巴山大橋和隧道，正悄然從桃樹(shù)林上穿過(guò)。
這是筑路學(xué)徒尼瑪多吉，第一次參建的雪域公路。
28歲的尼瑪多吉，是個(gè)來(lái)自西藏察隅縣的藏族青年。在實(shí)驗室完成混凝土實(shí)驗，也會(huì )跟著(zhù)師傅在工地上做各項檢測，面對略顯乏味的工作，尼瑪多吉每天都充滿(mǎn)干勁。還記得上小學(xué)時(shí)，當小貨車(chē)順著(zhù)村口新修的公路，為尼瑪多吉帶來(lái)美味的餅干和可口的飲料，他心里就埋下種子：修公路真好。
這是筑路工人王高明，退休前修的最后一段公路。
58歲的王高明，在修路的工地上待了大半輩子。從東北到福建，從內蒙到西藏，這個(gè)來(lái)自四川廣安的漢子，足跡幾乎遍布全國。開(kāi)過(guò)挖機，拌過(guò)水泥，也曾受傷骨折，站在剛剛完工的覺(jué)巴山大橋上，王高明笑著(zhù)說(shuō)，這輩子修了20多條公路，如今又多了一條“雪域大橋”。
這是筑路經(jīng)理吳海宇，備感自豪的一次使命。
作為中交二航局覺(jué)巴山隧道項目經(jīng)理，吳海宇深知覺(jué)巴山隧道意義重大。覺(jué)巴山被稱(chēng)為川藏線(xiàn)第一險的山，這條從瀾滄江峽谷陡然升起，從峭壁中挖出來(lái)的公路，隨著(zhù)今年底覺(jué)巴山隧道的完工，不但天塹變通途，還能為途經(jīng)此路段的車(chē)主節約近一個(gè)小時(shí)的車(chē)程。
這也是覺(jué)巴山上，百余名筑路人，用汗血打造的一條天路。
來(lái)自五湖四海的筑路人，忍受著(zhù)高原反應帶來(lái)的頭痛和滿(mǎn)面紅暈，用轟轟烈烈的熱情，讓山巔濺起碎石，鋪成寬闊平坦的道路。對雪域高原筑路人，吳海宇心生敬佩，尤其是一大批來(lái)自湖北的筑路人，扎根于此，為這條天路奉獻了堅強的力量。
也許，人們并不會(huì )知道，那些已經(jīng)刻在覺(jué)巴山大橋和隧道里的故事，但是當車(chē)行自此，他們一定會(huì )忍不住從車(chē)窗里扔出來(lái)聲聲驚嘆。
圖/楚天都市報極目新聞?dòng)浾?鄒斌 文/楚天都市報極目新聞?dòng)浾?周治濤 汪亮亮
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