2021年04月23日13:26 來(lái)源：人民網(wǎng)-重慶頻道
白居寺長(cháng)江大橋完成首次結構體系轉換。中交二航局供圖
人民網(wǎng)重慶4月23日電 （胡虹）4月22日，隨著(zhù)白居寺長(cháng)江大橋85號節間鋼桁梁安裝完成，大橋鋼桁梁在兩岸成功跨上輔助墩，標志著(zhù)大橋完成首次結構體系轉換并結束“蹺蹺板”狀態(tài)，60米高空中的萬(wàn)噸鋼梁“穩了”。
由中交二航局承建的白居寺長(cháng)江大橋工程項目西起重慶市大渡口區陳家閣立交，跨越長(cháng)江后東止于巴南區內環(huán)快速路太陽(yáng)崗立交，全長(cháng)3.687公里，其中控制性工程白居寺長(cháng)江大橋長(cháng)1384米，主跨660米，是世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。
主橋鋼桁梁共劃分93個(gè)節間，每個(gè)節間長(cháng)15米，重約500噸，由16個(gè)桿件、1.1萬(wàn)套高強螺栓栓接而成。鋼桁梁采用倒梯形布置，上層橋面寬38米，為雙向8車(chē)道城市快速路過(guò)江通道，下層橋面寬19.2米，為軌道交通18號線(xiàn)過(guò)江通道。全橋鋼桁梁共使用約110萬(wàn)套高強螺栓，鋼桁梁總重約4.43萬(wàn)噸，超過(guò)“鳥(niǎo)巢”的用鋼總量。
大橋鋼桁梁采用雙懸臂對稱(chēng)拼裝施工，拼裝過(guò)程中懸臂長(cháng)度大，結構抗傾覆風(fēng)險高。鋼桁梁由兩座主塔及邊墩支撐，在中跨合龍、鋼桁梁未跨上邊墩前，鋼桁梁僅由主塔上橫梁支撐，處于一種“蹺蹺板”狀態(tài)。隨著(zhù)大橋鋼桁梁成功“上墩”，鋼桁梁一側結束懸臂狀態(tài)，結構體系變得更加穩定，安全風(fēng)險進(jìn)一步降低，為全橋合龍打下堅實(shí)基礎。當前，鋼桁梁已安裝64個(gè)節間，安裝進(jìn)度達70%，鋼桁梁橋面長(cháng)度達960米，中跨合龍口剩余180米，項目部將力爭全橋于今年8月完成合龍。
白居寺長(cháng)江大橋工程建成后，將成為直接連接巴南龍洲灣片區和長(cháng)江文化藝術(shù)灣區的重要通道，能有效改善該區域市民出行條件，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展，并成為長(cháng)江文化藝術(shù)灣區的新地標。