交通運(yùn)輸部 2021年8月3日
這幾日，溫州甌江北口大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象該橋首片主梁已經(jīng)成功架設(shè)，工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。溫州甌江北口大橋是我國(guó)沿海大動(dòng)脈甬莞高速的最后一段，全長(zhǎng)7.913公里，大橋建成后浙江沿海高速公路（G1523浙江段）甬莞高速將實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。
作為交通運(yùn)輸部首批綠色公路示范項(xiàng)目甌江北口大橋通過(guò)“兩橋合建”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)廊道和岸線(xiàn)資源的集約化發(fā)展也就是說(shuō)大橋建成后上層通高速，下層通國(guó)道一橋當(dāng)做兩橋用，節(jié)約土地約193畝。兩橋合建。不僅如此，大橋建設(shè)過(guò)程中還創(chuàng)造了多個(gè)“首次”。
世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)，世界首次在多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)體系中，采用剛性混凝土中塔結(jié)構(gòu)，世界首次在強(qiáng)潮河口深厚軟土地層中修建超大型沉井基礎(chǔ)，應(yīng)用世界首臺(tái)千噸級(jí)分體式纜載吊機(jī)，應(yīng)用國(guó)內(nèi)首個(gè)大跨度懸索橋深槽入鞍焊接機(jī)器人。
這座計(jì)劃年底合龍建成的大橋是目前我國(guó)乃至世界技術(shù)難度最大建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一建成通車(chē)后對(duì)于完善國(guó)家公路網(wǎng)段提高東部沿海公路運(yùn)輸大通道通行能力進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系均有重要意義
策劃 | 常亮
責(zé)編 | 翟永威