作者： 王連香 來源：人民網(wǎng)2021-08-18 09:42
人民網(wǎng)北京8月18日電 （記者王連香）據(jù)交通運輸部消息，8月17日上午，烏尉公路項目的子項目之一依吞布拉克至若羌公路的控制性工程——巴什庫爾干二號隧道全隧勝利貫通，為進一步加快項目順利建成通車創(chuàng)造了條件。據(jù)悉，烏尉公路項目作為連接南北疆的重要交通干線，穿越天山、橫跨沙漠，建成后將有利于歐亞各國之間經(jīng)貿(mào)與文化聯(lián)系。
據(jù)了解，烏尉公路項目位于“絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)”，為新疆跨越天山連接南北疆的重要交通干線，由五個子項目組成：烏魯木齊至尉犁、尉犁至35團、35團至若羌公路、依吞布拉克至若羌公路、尉犁至且末公路，線路總長1305公里，投資額約760億元，工期4-6年不等。
施工技術(shù)難度大、施工環(huán)境惡劣。項目控制性工程天山勝利隧道，隧址處于高寒高海拔地區(qū)，存在斷層破碎帶、巖爆、大變形、凍害、裂隙水及涎流水等病害；項目中有500多公里穿越沙漠，常規(guī)施工方法不能滿足風積沙路基需要，施工組織和技術(shù)難度高；項目中5個子項目均存在鹽漬土，路基質(zhì)量控制難度大；項目穿越天山地震帶等地震多發(fā)區(qū)，且項目沿線多處穿越戈壁灘、荒漠、沙漠等無人區(qū)。
生態(tài)與環(huán)水保要求高。天山勝利隧道緊臨天山1號冰川和烏魯木齊水源保護地，環(huán)水保要求高；項目沿線多次穿越羅布泊、野駱駝保護區(qū)、胡楊林、公益林等旅游與自然保護區(qū)，動植物保護要求高。為克服極端自然條件帶來的建設(shè)困難，項目加大安全管理力度，積極創(chuàng)新。天山勝利隧道施工采用“三洞+四豎井”施工方案，其中服務(wù)隧道采用TBM工法，為國內(nèi)高速公路隧道首次應用。隧道雙主洞采用鉆爆法施工，通過服務(wù)隧道TBM超前優(yōu)勢，在每個車行橫道處開辟主洞輔助工作面，實現(xiàn)長隧超短打，該工藝為國內(nèi)隧道首次應用。
依吞布拉克至若羌公路主要線路位于新疆自治區(qū)若羌縣境內(nèi)，穿越羅布泊和阿爾金山兩大“無人區(qū)”，是新疆通往青海及內(nèi)地重要的交通運輸通道，線路全長295.44公里。其中，巴什庫爾干二號隧道全長4736米，屬于高寒高海拔特長公路隧道，交通運輸困難，且圍巖地質(zhì)條件復雜，節(jié)理裂隙發(fā)育，工程極為艱巨，施工風險極大，環(huán)保壓力十分突出，是依吞布拉克至若羌公路最難啃的“硬骨頭”。
面對進場便道難度大、運輸條件差、施工組織難度大，高寒高海拔等“攔路虎”，項目總部把指揮部建在施工一線，把黨旗插在海拔3500米的山脊上，引領(lǐng)廣大黨員干部員工在艱苦環(huán)境中持續(xù)奮戰(zhàn)，項目全體員工嚴格落實規(guī)范化、標準化管理，根據(jù)理論計算成果及現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，優(yōu)化施工設(shè)計方案和施工工序，與天斗，與地斗，攻克了一個又一個難關(guān)，確保實現(xiàn)隧道“零事故”、“零傷亡”勝利貫通。
在隧道施工掘進中，項目團隊發(fā)現(xiàn)1條破碎帶、3處裂隙發(fā)育區(qū)，員工們立即組織對隧道全段進行充分的地質(zhì)分析，形成超前地質(zhì)預報，這為施工方案的后續(xù)完善提供了大量數(shù)據(jù)支持，并在施工過程中及時總結(jié)出適用于斷裂帶的隧道施工技術(shù)，不僅為國內(nèi)外其他隧道工程提供技術(shù)參考和借鑒，也為后續(xù)中國交建在“無人區(qū)”惡劣環(huán)境下進行隧道施工提供了大量的理論依據(jù)和實踐經(jīng)驗。