【北京日報客戶(hù)端 | 記者 豐家衛 通訊員 王嬋 王元鑫 】6月30日，經(jīng)過(guò)近十小時(shí)奮戰，由中交二航局參建的龍潭長(cháng)江大橋南主塔順利封頂，至此，大橋塔柱施工全部完成。龍潭長(cháng)江大橋全線(xiàn)長(cháng)約5公里，主跨1560米，以懸索橋梁方式一跨通過(guò)長(cháng)江天塹。大橋北起儀征境內的江北長(cháng)江大堤，向南跨越長(cháng)江后經(jīng)南京龍潭，止于與338省道交叉處，按雙向6車(chē)道高速公路標準建設，設計行車(chē)速度100公里每小時(shí)。
中交二航局承建的南主塔塔座高4米，塔柱高237.5米，相當于80層樓高，共分成42節段進(jìn)行施工。由于高塔柱施工安全風(fēng)險高；塔柱截面為兩弧加兩角，尺寸隨著(zhù)塔高增加逐漸收窄，施工難度大；塔柱大體積混凝土施工及清水混凝土施工工藝對質(zhì)量要求高；南塔施工場(chǎng)地鄰近二級水源保護區，環(huán)境保護要求高。
針對主塔施工，二航局積極開(kāi)展施工工藝創(chuàng )新和設備升級，在國內首次采用柔性鋼筋網(wǎng)片整體弧形彎折技術(shù)，通過(guò)“分片預制、分節組裝、整體安裝”進(jìn)行鋼筋部品化施工，并基于移動(dòng)式工廠(chǎng)的建設理念，采用一體化智能筑塔機進(jìn)行塔柱施工，改變了混凝土橋塔“人工散綁+液壓爬模”的傳統施工工藝，不僅提高了施工效率，更在減少高空施工人員和降低安全風(fēng)險方面成功升級，順利實(shí)現了超高橋塔施工的技術(shù)革新，推動(dòng)我國橋梁工業(yè)化建造技術(shù)發(fā)展。
據悉，龍潭長(cháng)江大橋是江蘇省高速公路網(wǎng)規劃“十五射六縱十橫”中連接S47儀征至祿口機場(chǎng)的重要通道，建成后將實(shí)現南京與儀征乃至鹽城之間的快速連接，大大縮短區位距離，對于加快構建綜合立體交通走廊，優(yōu)化過(guò)江通道布局，完善高速公路網(wǎng)絡(luò )，提升南京首位度有支撐和紐帶作用。同時(shí)大橋還強化了南京對揚子江城市群北部城鎮的輻射帶動(dòng)作用，以點(diǎn)帶面促進(jìn)長(cháng)江三角洲城市群一體化建設協(xié)同化發(fā)展，將進(jìn)一步提升南京市區域中心功能。