本報記者 葉曉楠 《人民日報海外版》 2022年07月08日 第05版）
兩個(gè)主塔間約1700米長(cháng)，最高點(diǎn)相當于90層樓高……在伶仃洋海面上方的貓道中穿行，還要進(jìn)行高空“整活”，體驗一線(xiàn)施工作業(yè)定型捆扎帶，這究竟是一種怎樣的“穿云跨海”的感覺(jué)？
近日，全球直播“世界海中最高貓道挑戰賽”暨“超級工程中交建造”國企開(kāi)放日活動(dòng)，在中交集團承建的廣東中山深中通道伶仃洋大橋貓道成功舉行。這場(chǎng)直播活動(dòng)展現了中國基建的實(shí)力和智慧，為全球網(wǎng)友打造了一場(chǎng)中國超級工程全景秀，成為近期網(wǎng)友關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題。
白云飛流 洋面翻滾
貓道，指的是為架設大橋主纜而鋪設的空中施工通道，將貫穿整個(gè)懸索橋上部結構施工過(guò)程。
“中國智造，勇攀高峰。沒(méi)有到現場(chǎng)走一遍，永遠都不知道建設者們有多辛苦。”一位參加挑戰活動(dòng)的博主表示。
在中交集團和環(huán)球網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)直播中，記者看到，該場(chǎng)挑戰賽活動(dòng)歷時(shí)近3小時(shí)，以伶仃洋大橋東索塔貓道為起點(diǎn)，至大橋西索塔貓道終點(diǎn)結束，全長(cháng)約1700米。貓道最高點(diǎn)距離海面約270米，相當于90層樓高。來(lái)自各領(lǐng)域的8名網(wǎng)絡(luò )達人、博主等，現場(chǎng)體驗從貓道最高點(diǎn)行走至最低點(diǎn)的獨特感受。
除了高空行走的體驗外，達人們分成“穿云跨海”和“勇攀高峰”兩隊，在貓道上通關(guān)打卡，進(jìn)行了“‘橋’你能的”“高空‘整活’”“詩(shī)詞比拼”“逐浪伶仃”四個(gè)環(huán)節比賽，以競答科普知識、參與一線(xiàn)施工作業(yè)、感受中華文化、收集沿路碎片拼圖等方式，在百米高空橫跨伶仃洋海面挑戰“世界海中最高貓道”。
據環(huán)球網(wǎng)報道，遠望大橋時(shí)，270米高的伶仃洋大橋主塔直入云端。當挑戰者登上貓道最高點(diǎn)行走時(shí)，頭頂白云飛流，腳下洋面翻滾，盡管大家有些腳底發(fā)軟，但還是有種“穿云跨海”的感覺(jué)。
高空“整活”，體驗一線(xiàn)施工作業(yè)定型捆扎帶；登高遠望伶仃洋海面，進(jìn)行古詩(shī)詞大比拼……在這樣的高度下，參賽者們完成了全球直播“世界海中最高貓道”挑戰活動(dòng)。從“‘橋’你能的”科普問(wèn)答環(huán)節中，挑戰者和眾多在線(xiàn)觀(guān)看的網(wǎng)友可以得知，盡管是臨時(shí)設施，伶仃洋大橋貓道是按照抗14級臺風(fēng)的標準設計的，由12根54毫米的高強度鋼絲繩承重。貓道由兩層鍍鋅鋼絲網(wǎng)組成，鋼絲網(wǎng)上鋪設防滑木條。
一位參賽者面對直播間鏡頭感慨道，“真不敢相信自己能登上這樣棒的超級工程大橋的貓道，為中國感到驕傲！”
核心技術(shù)發(fā)揮競爭力
通過(guò)這場(chǎng)直播活動(dòng)，網(wǎng)友們跟著(zhù)鏡頭“云體驗”中國基建新高度，不僅收獲了關(guān)于大橋建設的新知識，在線(xiàn)感受中國智造，還感受到了橋梁建設者的智慧與擔當。
由中交集團旗下二航局承建的伶仃洋大橋，是粵港澳大灣區深中通道的關(guān)鍵控制性工程。在貓道上，建設者們要完成大橋索股牽引、緊纜、索夾安裝、吊索安裝、主纜纏絲以及后續鋼箱梁吊裝等一系列工序，堪稱(chēng)“高空腳手架”。
據武漢廣播電視臺融媒體報道，貓道將守護伶仃洋大橋由兩條主纜架設施工直到完成。大橋主纜鋼絲總量超過(guò)5萬(wàn)根。大橋建成后，兩根主纜最大纜力將達到10萬(wàn)噸以上，可以拉起2萬(wàn)頭成年大象。
中交二航局二公司副總工程師、深中通道項目常務(wù)副總工程師曾煒在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，這座大橋的貓道為海中最高貓道，由于大橋建設面臨全海上施工等因素，建設期還有多輪臺風(fēng)襲擊，項目部在貓道設計階段就反復論證可行性，又有針對性地開(kāi)展了風(fēng)洞試驗，最終實(shí)現方案優(yōu)化迭代升級和牽引拽拉系統合理布置。在架設貓道時(shí)，工人首先要在地面將貓道面層的各種材料如防滑木條、面層網(wǎng)等按設計綁扎好，再用塔吊將貓道面層吊至貓道承重繩上鋪設，最后安裝欄桿扶手及側網(wǎng)形成貓道。面網(wǎng)總計鋪設約3000多米，側網(wǎng)鋪設約6000多米，需工人近一個(gè)月持續在高空作業(yè)。
支撐中國超級工程創(chuàng )下多項世界之最的，除了一線(xiàn)建設者的堅守奉獻，還離不開(kāi)在科技創(chuàng )新引領(lǐng)下的智能建造技術(shù)與裝備。伶仃洋大橋的建造帶有“智能化”基因。
據環(huán)球網(wǎng)報道，在全海上搭建如此之高的大橋，中交二航局的建設者靠的是兩大“神器”——“拼積木”和“空中移動(dòng)工廠(chǎng)”。
鋼筋在工廠(chǎng)內快速預制成鋼筋網(wǎng)片，再運至現場(chǎng)組裝成整體節段，利用起吊能力超80噸的塔吊整體起吊、對接與安裝，就像拼積木一樣，一節一節拼裝接高。“空中移動(dòng)工廠(chǎng)”是中交二航局自主研發(fā)的一體化智能筑塔機，集成了鋼筋部品調整位置、混凝土自動(dòng)輔助布料及振搗、智能養護和應急逃生等功能，用機器代替人工，將工廠(chǎng)化設施搬到施工現場(chǎng)，將工業(yè)化、智能化、信息化、標準化高度融合到橋梁建設中。
在曾煒看來(lái)，伶仃洋大橋之所以能取得如此多的創(chuàng )新成果，離不開(kāi)橋梁技術(shù)專(zhuān)家們前期的充分策劃和精心準備，這也是伶仃洋大橋建造領(lǐng)先世界的最重要原因，“中國從橋梁大國走向橋梁強國，與國外同行進(jìn)行比拼，正是核心技術(shù)在發(fā)揮競爭力”。
該項目副總工蔣明鵬從業(yè)多年，這是他參與建造的第五座懸索橋，“無(wú)論是建設標準、質(zhì)量控制，還是現場(chǎng)要求，這都是所有項目中最高的”。
致敬中國建設者
記者了解到，這場(chǎng)直播活動(dòng)由國務(wù)院國資委新聞中心指導，中交集團和環(huán)球網(wǎng)聯(lián)動(dòng)直播，中交二航局協(xié)辦，中國聯(lián)通提供5G支持。國內數十家媒體聯(lián)合轉播，直播話(huà)題接連登上抖音、快手、B站等互聯(lián)網(wǎng)平臺熱榜，超600萬(wàn)網(wǎng)民在線(xiàn)觀(guān)看。“5G直播+短視頻”的多重技術(shù)賦能，第一視角、鳥(niǎo)瞰視角等多角度拍攝，引發(fā)網(wǎng)友們對大國基建成就和實(shí)力的強烈共情。
有網(wǎng)友在觀(guān)看直播時(shí)“詩(shī)興大發(fā)”，在評論區賦詩(shī)表達敬意。網(wǎng)友“Shrestha”留言說(shuō)，“真是個(gè)奇觀(guān)！”網(wǎng)友“pluie”留言表示，“致敬中國建設者！”來(lái)自菲律賓、贊比亞、尼日利亞、美國等國家的網(wǎng)友在觀(guān)看直播后，也在網(wǎng)上留言表示贊嘆。
如今，中國基建實(shí)力已經(jīng)享譽(yù)全球，智能建造技術(shù)、設備加快發(fā)展，中國基建正逐步從“中國建造”邁向“中國智造”。在互聯(lián)網(wǎng)上，關(guān)于中國基建的報道，每一播出，便引得海內外網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊。
“入夏，寧夏回族自治區中衛市熱氣蒸騰。6月14日，騰格里沙漠邊的荒灘地上，工人們正在鋼筋‘叢林’中來(lái)回穿梭，中國聯(lián)通中衛云數據中心二期工程的主體建筑即將封頂。這是完工的最后關(guān)頭，人人憋著(zhù)股勁兒。”近日，在人民網(wǎng)的報道里，展現了寧夏中衛中國聯(lián)通數據中心二期工程建設正酣的景象：登上簡(jiǎn)易腳手架，來(lái)到樓頂，鋼管燙得人直縮手。“昨天我們測了下鋼管溫度，有61℃。”鋼筋工王繼平說(shuō)著(zhù)，用扎鉤挑起鐵絲，穿插扭結，不一會(huì )兒，就把鋼筋綁扎牢固。縱橫數百條鋼筋鋪設在1800平方米的屋頂上，交叉出近10萬(wàn)個(gè)接觸點(diǎn)，要確保每一個(gè)都捆綁到位。
一條高速的建設會(huì )面臨多少困難，一條高速的建成將為當地帶來(lái)多少便利？近日，感知重慶·航拍城口海內外直播活動(dòng)，以航拍的形式探尋正在建設的城開(kāi)高速公路。在節目中，主播通過(guò)鏡頭講述了蓼子特大橋、城開(kāi)特長(cháng)隧道、雪寶山互通主線(xiàn)橋的建設情況，帶著(zhù)網(wǎng)友感受中國基建實(shí)力。
網(wǎng)友“華”留言說(shuō)，“太牛了，這樣的基建工程真給中國提氣！”網(wǎng)友“Ken”留言說(shuō)，“為辛勤付出的建設者們點(diǎn)贊。”