本報訊（記者 馮興 通訊員 王嬋） 10月10日，龍潭長(cháng)江大橋南主塔造型“龍珠”混凝土施工順利完成。至此，南主塔主體工程施工全部完成。
龍潭長(cháng)江大橋起自揚州儀征境內江北長(cháng)江大堤，向南跨長(cháng)江，經(jīng)南京龍潭，止于S338省道，路線(xiàn)全長(cháng)約5千米，按雙向六車(chē)道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時(shí)。大橋主橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，一跨跨過(guò)江面。其中，有中交二航局承建的南主塔塔高237.5米，相當于80層樓高，為門(mén)式鋼筋混凝土塔。
由于龍潭長(cháng)江大橋毗鄰青龍山與龍潭，橋塔上橫梁造型采用了“雙龍戲珠”寓意，上橫梁中間設計有混凝土澆筑成的球形“龍珠”結構。此次澆筑的“龍珠”直徑6米，是整個(gè)主塔施工當中最精細的環(huán)節。需要專(zhuān)門(mén)定制鋼模，分上下兩個(gè)半球進(jìn)行澆筑，最終合體，為高質(zhì)量完成主塔點(diǎn)睛之筆，項目部提前制定專(zhuān)項施工技術(shù)方案，使用專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家加工的采用料斗吊裝分層進(jìn)行混凝土澆筑，確保了澆筑精度。施工單位開(kāi)展施工工藝創(chuàng )新和設備升級，在國內首次采用柔性鋼筋網(wǎng)片整體弧形彎折技術(shù)，通過(guò)“分片預制、分節組裝、整體安裝”進(jìn)行部品鋼筋施工，并采用一體化智能筑塔機進(jìn)行塔柱施工，加強施工全周期的過(guò)程管控。
“在大橋施工的800多天時(shí)間里，我們克服了新冠肺炎疫情、汛期、異常高溫天氣等不利條件影響，順利完成了南主塔主體工程施工任務(wù)。南塔的完美收官，不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)，我們將繼續滿(mǎn)懷激情，乘勢而上，全身心投入到龍潭長(cháng)江大橋南引橋的建設中。”項目負責人周明生介紹。
龍潭長(cháng)江大橋是江蘇省高速公路網(wǎng)規劃“十五射六縱十橫”中連接S47儀征至祿口機場(chǎng)的重要通道，建成后將實(shí)現南京與儀征乃至鹽城之間的快速連接，對于加快構建綜合立體交通走廊，優(yōu)化過(guò)江通道布局，完善高速公路網(wǎng)絡(luò )，提升南京首位度有支撐作用。同時(shí)大橋還將強化南京對揚子江城市群北部城鎮的輻射帶動(dòng)作用，以點(diǎn)帶面促進(jìn)長(cháng)江三角洲城市群一體化建設協(xié)同發(fā)展。