長(cháng)江之畔，龍潭長(cháng)江大橋南塔上下游塔柱高聳入云，緊鄰的兩臺塔吊長(cháng)臂揮舞，配合著(zhù)吊裝需要穩步運轉，材料運輸車(chē)在便道上穿梭，工程機械發(fā)出陣陣轟鳴，現場(chǎng)一片繁忙景象。
龍潭長(cháng)江大橋全線(xiàn)長(cháng)約5000米，主跨1560米，以懸索橋梁方式跨越長(cháng)江天塹。橋塔為鋼筋混凝土結構，塔座高4米，塔柱高237.5米。“建設最美橋塔”“打造新的橋品牌標桿”，這樣的施工定位奠定了龍潭長(cháng)江大橋高質(zhì)量建設的總基調。為實(shí)現預定目標，項目部堅持“以設備促工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量提品質(zhì)”的工作思路，全面推行施工標準化、工廠(chǎng)化、智能化、精細化。
百米高空的“移動(dòng)工廠(chǎng)”
南塔施工場(chǎng)地毗鄰長(cháng)江大堤，高空作業(yè)使用傳統橋塔施工技術(shù)難以在降低安全風(fēng)險、提升施工效率、保障施工質(zhì)量等方面有新突破，實(shí)現工廠(chǎng)化建造的一體化智能筑塔機就是南塔施工的“招牌”。
遠遠望去，筑塔機猶如給橋塔“穿”上一個(gè)“金剛罩”，將橋塔靠頂部密實(shí)地包裹起來(lái)。筑塔機總體高22.8米，平臺寬2.8米，重約280噸，是全封閉的空間衍架結構，由四組架體連接成一個(gè)整體，再通過(guò)架體間的伸縮平臺形成環(huán)形施工平臺，共分為8層。
“乘坐施工電梯到達筑塔機入口層后，可以通過(guò)筑塔機內的爬梯到不同操作層，同時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑、模板施工、混凝土養護、塔柱修飾等各種作業(yè)。”項目總工高鑫林介紹，筑塔機基于移動(dòng)式工廠(chǎng)的建設理念設計，具有鋼筋部品調位、混凝土自動(dòng)輔助布料及振搗、智能養護、軌架爬升自動(dòng)倒換和智能控制、應急逃生等多項功能，實(shí)現了工廠(chǎng)化建造條件。
“真是小系統解決大問(wèn)題。我們可以根據監控數據，隨時(shí)決定是否開(kāi)啟養護系統。”高鑫林說(shuō)，筑塔機自帶養護功能，有效克服混凝土體積大、暴露面大、養護要求高的問(wèn)題，避免因溫差、濕度和風(fēng)力等因素造成的混凝土開(kāi)裂現象，提升超高橋塔建造品質(zhì)。
鋼筋加工的“流水車(chē)間”
為進(jìn)一步給施工人員添上“安全鎖”，使高空的事情在地面做，讓危險的事情由機器做，項目部將鋼筋綁扎、鋼筋焊接、墊塊安裝、預埋件安裝等大量高空作業(yè)轉為地面作業(yè)。同時(shí)，項目部通過(guò)二航局自主研發(fā)的專(zhuān)用設備，和國內首創(chuàng )的柔性鋼筋網(wǎng)片整體弧形彎折施工技術(shù)，使塔柱鋼筋在加工場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)片制作，再將彎折好的網(wǎng)片轉運到現場(chǎng)，通過(guò)定制拼裝胎架完成組拼，然后整體吊裝，最后通過(guò)錐套完成上下節段鋼筋連接。通過(guò)這種“分片預制、分節組裝、整體安裝”方式，最大化地將高空鋼筋作業(yè)轉入工廠(chǎng)化機械生產(chǎn)。
“我們塔柱上部結構施工需要一年多的時(shí)間，騰云駕霧綁扎鋼筋，那每天都將是心懸在嗓子眼的日子，采用部品鋼筋施工就很好地解決了這一問(wèn)題。”南塔施工現場(chǎng)負責人袁小龍介紹，“一般每節段鋼筋需要大約15名工人在百米高空中綁扎近4天才能完成，采用新工藝后，只需要1天就能完成錐套筒連接，大大減少高空作業(yè)人員數量和施工時(shí)間，這讓大家著(zhù)實(shí)安心了不少。”袁小龍說(shuō)。
智慧工地的“最強大腦”
“存在人員未進(jìn)行交底”“特種作業(yè)人員證件無(wú)效”“塔式起重機維保記錄7天內超期，請及時(shí)處理”……設備部長(cháng)邱琨登錄系統后，提升建議和風(fēng)險預警一一詳細顯示。
“管理人員根據系統提示，能更有針對性地開(kāi)展人員教育、培訓、取證和特種設備檢查、維修保養等工作。”邱琨介紹，這主要得益于“平安守護系統”的有效應用。項目部應用“平安守護”安全工程管控系統，建立“一人一檔”“一機一檔”，通過(guò)實(shí)時(shí)監控、異常預警，推進(jìn)安全管控關(guān)口前移。
同時(shí)，項目部積極應用混凝土數字化云工廠(chǎng)系統，開(kāi)展混凝土智能施工，覆蓋包括混凝土生產(chǎn)、運輸、澆筑全過(guò)程。有效輸入混凝土澆筑部位，就能準確掌握應該澆筑的混凝土標號、配合比、澆筑方量等信息，并能實(shí)時(shí)跟蹤從澆筑令開(kāi)具到混凝土生產(chǎn)、出站、運輸、澆筑的全過(guò)程，實(shí)現混凝土施工相關(guān)部門(mén)的信息互通共享，打破信息傳遞壁壘，提高施工質(zhì)量和工作效率。而且通過(guò)信息采集和數據分析，可實(shí)現原材料全跟蹤，原材料廠(chǎng)商智能推薦及生產(chǎn)管控升級。（本報記者 張翀 本報通訊員 王嬋《工人日報》（2022年12月08日 07版））