21世紀經(jīng)濟報道：“一帶一路”旗艦項目巡禮之二十一丨中馬友誼大橋創(chuàng )世界橋梁之最 馬期待多元化戰略對接
中馬共建“一帶一路”合作給馬爾代夫帶來(lái)了變革性影響。中馬正共同走上一條希望之路、繁榮之路、幸福之路。
馬爾代夫一直熱切期盼著(zhù)中國游客的到來(lái)。
繼成為中國第一批試點(diǎn)出境跟團游的目的地后，馬爾代夫旅游業(yè)再度迎來(lái)好消息。2月17日，《中國和馬爾代夫互免簽證協(xié)定》正式生效。出境程序的逐步簡(jiǎn)化，讓游客可以隨時(shí)到馬爾代夫游玩。而且，游客們會(huì )發(fā)現，在當地出行不再是只能依靠擺渡船往返，還可以選擇坐車(chē)，通過(guò)中馬友誼大橋去往首都馬累、機場(chǎng)島及新城胡魯馬累島。
2018年8月30日，由中國援建、中交二航局承建的中馬友誼大橋建成通車(chē)。這是馬爾代夫首座現代化橋梁，也是印度洋上第一座跨海大橋。該大橋的開(kāi)通，結束了馬爾代夫首都馬累與新興城市、第二大島胡魯馬累之間只能通過(guò)輪渡往來(lái)的歷史，更深刻改變了當地的社會(huì )經(jīng)濟生活。
中交二航局二公司副總經(jīng)理林樹(shù)奎曾是中馬友誼大橋項目的施工負責人，對于當時(shí)建造大橋時(shí)的場(chǎng)景，他至今還記憶猶新，“在大橋建設過(guò)程中，成千上萬(wàn)的群眾每日都會(huì )圍在大橋岸邊觀(guān)賞大橋建設盛況。‘觀(guān)橋’成了他們生活中的一件新事物。”
據記者了解，中馬友誼大橋通行四年多以來(lái)，通行流量達上億人次。該大橋實(shí)現了馬爾代夫人民擁有跨海大橋的愿望，更重要的是，這是中馬兩國共建“一帶一路”的標志性項目，是中馬友好的象征。
馬爾代夫是最先加入“一帶一路”倡議的國家之一，也是最早從中受益的國家。對此，中國駐馬爾代夫大使王立新向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，事實(shí)證明，中馬共建“一帶一路”合作給馬爾代夫帶來(lái)了變革性影響，給馬爾代夫人民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處，有力地促進(jìn)了馬爾代夫經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和民生福祉改善。中馬正在共同走上一條希望之路、繁榮之路、幸福之路。
第一座跨海大橋
水清沙幼，碧水藍天。獨特的島嶼風(fēng)光，讓馬爾代夫被譽(yù)為“上帝拋灑人間的項鏈”。
馬爾代夫地處“21世紀海上絲綢之路”的咽喉要道，是由1000多個(gè)星羅棋布的島嶼構成的國家。但一直以來(lái)，馬爾代夫沒(méi)有一座跨海橋梁，島嶼之間的連通始終不暢。在建造中馬友誼大橋之前，當地人都是靠小船在汪洋大海擺渡往來(lái)。
公開(kāi)資料顯示，馬爾代夫首都馬累，面積僅有1.8平方公里，這里卻居住著(zhù)15萬(wàn)以上的人口，約占整個(gè)國家人口的三分之一。由于當地人口稠密，單一的交通方式所帶來(lái)的不便越發(fā)凸顯。
此外，交通問(wèn)題也影響著(zhù)游客對游覽路線(xiàn)的選擇。中國社科院亞太與全球戰略研究院副研究員劉小雪在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，馬累是馬爾代夫人口最多的城市，給我們的感覺(jué)是“又小又擠”，“若是旅客要到馬累游覽，還得從機場(chǎng)出來(lái)坐船。而當地的船只一般都很小且顛簸，因此很多游客都不會(huì )到馬累，而是選擇直接坐船到外島游玩。”
直到2018年8月，中馬友誼大橋正式落成通車(chē)，當地必須依靠擺渡船往返的交通狀況才得以改變。
據悉，中馬友誼大橋跨越馬爾代夫嘎杜海峽，總長(cháng)2公里，直接連接馬累島和機場(chǎng)島。“大橋建成之前，當地民眾只能靠擺渡船往返兩岸。遇到大風(fēng)強涌浪等惡劣條件，船舶通行就非常危險甚至停航。大橋通車(chē)后，當地人開(kāi)摩托車(chē)不到5分鐘就能跨越海峽，到達對岸，可以說(shuō)極大方便了交通往來(lái)。”林樹(shù)奎向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，大橋的建設有效地改善了兩岸三地居民的交通出行環(huán)境，尤其是緩解了大馬累核心經(jīng)濟圈城市擁擠的現狀。
林樹(shù)奎還記得，中馬友誼大橋通車(chē)那天的場(chǎng)景：海灘邊、防浪堤旁、觀(guān)景平臺上……到處都是爭相觀(guān)看大橋通車(chē)盛典的馬爾代夫民眾。隨著(zhù)大橋通車(chē)，馬爾代夫首都也開(kāi)通了交通樞紐專(zhuān)線(xiàn)，徹底改變了大馬累地區的交通格局。
在林樹(shù)奎看來(lái)，大橋開(kāi)通所帶來(lái)的變化是多方面的。他能明顯感覺(jué)到，大橋開(kāi)通后，對岸機場(chǎng)島毗鄰的胡魯馬累島很快就熱鬧起來(lái)了。
“各種商品貿易往來(lái)更加頻繁，餐飲業(yè)、旅游業(yè)、汽車(chē)業(yè)等多種行業(yè)生意也顯著(zhù)好起來(lái)。馬累島上的披薩店開(kāi)通了跨島外賣(mài)服務(wù)，外賣(mài)小哥騎車(chē)過(guò)橋把新鮮的披薩送到胡魯馬累，在以前這是難以想象的。”林樹(shù)奎向記者表示，因為大橋，馬累島亮起了紅綠燈，大橋交警這一新職業(yè)也誕生了，而原本安靜的胡魯馬累島也因為大橋的物流的帶動(dòng)，掀起了規模龐大的基建熱潮，保障房、新商店、工廠(chǎng)等紛紛開(kāi)始建設。
“大橋的建設，是對特殊地理環(huán)境的跨越。中馬友誼大橋加速了馬爾代夫核心城市人流、車(chē)流、資源要素的流動(dòng)，無(wú)形中拉動(dòng)了馬爾代夫經(jīng)濟發(fā)展。”林樹(shù)奎表示，由于機場(chǎng)與首都馬累之間很快就能跨橋抵達，能夠進(jìn)一步促進(jìn)首都馬累以及大橋所連接的兩岸三地，即馬累、機場(chǎng)島和胡魯馬累島的旅游吸引力，進(jìn)而加快推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展。
珊瑚礁上的“中國制造”
擁有一座跨海大橋，是馬爾代夫民眾長(cháng)久以來(lái)的心愿。據了解，馬爾代夫是世界上最大的珊瑚島國，多孔洞、易碎、承載力不均等珊瑚礁灰巖特有性質(zhì)，決定了建造跨海大橋有著(zhù)“世界級”的難度和風(fēng)險。更重要的是，在遠洋深海無(wú)遮掩環(huán)境珊瑚礁地質(zhì)上建造跨海大橋，即便是放眼世界，也沒(méi)有先例可循。
2016年，中馬友誼大橋正式開(kāi)始施工，工程難題接踵而至。當地的珊瑚礁地質(zhì)復雜，涌浪強烈，再加之海水鹽度高腐蝕性強，都讓大橋承建方——中交二航局的施工人員在做工程施工規劃時(shí)頭疼不已。據二航局武港院副院長(cháng)汪文霞回憶，那時(shí)候只要開(kāi)會(huì )，內容都是研討怎么讓大橋在珊瑚礁上站住腳。
林樹(shù)奎表示，當時(shí)團隊在重壓之下深入研究探索珊瑚礁地質(zhì)建橋“密碼”，通過(guò)科技手段探尋海洋涌浪作業(yè)窗口期，晝夜不停加緊施工。與此同時(shí)，團隊制定了全周期科學(xué)決策施工計劃，國內外聯(lián)動(dòng)統籌建橋物資。最終，團隊不負眾望，在建造過(guò)程中開(kāi)創(chuàng )了遠洋深海無(wú)遮掩環(huán)境珊瑚礁地質(zhì)條件下特大型橋梁建設的先河，在商務(wù)部國際經(jīng)濟合作事務(wù)局組織的歷次驗收中，驗收結果均為“優(yōu)良”。
中馬友誼大橋的建設全面采用中國技術(shù)、中國規范、中國標準。中國企業(yè)發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，為馬爾代夫圓滿(mǎn)了造橋夢(mèng)。更難得的是，從中馬友誼大橋開(kāi)工到建成通車(chē)，中交二航局項目團隊僅用了短短33個(gè)月的時(shí)間。“2公里跨海大橋，工期不到3年，這種工作強度和壓力在我經(jīng)歷的所有橋梁工程中是前所未有的。”林樹(shù)奎感嘆道。
上海國際問(wèn)題研究院中國與南亞研究中心秘書(shū)長(cháng)劉宗義在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，馬爾代夫島嶼眾多，民眾居住得比較分散。中馬友誼大橋的建成，以橋梁連接其首都和居民區，有力促進(jìn)當地民眾的交流和當地經(jīng)濟發(fā)展，能極大地縮短通行時(shí)間。從基建的角度來(lái)說(shuō)，馬爾代夫缺乏大型工程建設的能力，更沒(méi)有這種技術(shù)。中國的基建很好地補足了馬爾代夫當地的建設需求。
近年來(lái)，隨著(zhù)中馬共建“一帶一路”合作的深化，兩國在大項目上的合作發(fā)展勢頭良好，迎來(lái)了一系列工程竣工，包括拉姆環(huán)礁連接公路項目、住房二期項目、呼魯馬累二期7000套保障房項目，以及馬累國際機場(chǎng)改擴建項目，目前機場(chǎng)新跑道已經(jīng)成功開(kāi)通。
對接馬爾代夫多元化戰略
2023年2月21日，馬爾代夫-中國商務(wù)投資論壇在北京舉行。論壇上，中馬雙方討論了對區域與國際合作的理解，并達成對未來(lái)深入合作的共識。
馬爾代夫駐華大使艾莎特·阿茲瑪表示，馬爾代夫和中國之間的友好合作源遠流長(cháng)，馬爾代夫一直視中國為寶貴的朋友。中國為馬爾代夫的社會(huì )、文化和經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻，受到馬爾代夫人民的高度贊賞。她期待兩國戰略對接，在旅游、可再生能源與環(huán)境、漁業(yè)、農業(yè)、房地產(chǎn)與基礎設施等領(lǐng)域開(kāi)展商業(yè)合作。
談到下一階段高質(zhì)量共建“一帶一路”的合作方向，中國駐馬爾代夫大使王立新表示，首先要加強中方全球發(fā)展倡議與馬爾代夫多元化發(fā)展戰略的對接。
除了基建領(lǐng)域的合作，近年來(lái)，中馬雙方在海水淡化、電力、文教、衛生、能力建設等方面合作都取得不少重要成果。
“中馬在共建‘一帶一路’上的合作上潛力很大，因為馬爾代夫剛好處在印度洋航道上一個(gè)非常重要的位置。”劉宗義表示，交通信息業(yè)其實(shí)是該國的第二支柱產(chǎn)業(yè)，而中馬在這方面也將有較大的合作空間。（來(lái)源：21世紀經(jīng)濟報）