“注意注意，慢一點(diǎn)。”“往左邊來(lái)一點(diǎn)，往上提。”……
4月15日早上8點(diǎn)，寸灘國際郵輪母港港口工程C登船口，工程設備操作人員羅俊林準時(shí)出現在碼頭履帶吊駕駛車(chē)廂里。
在同事的指揮下，羅俊林從離操作平臺近30米高的地方，吊起了一個(gè)近10噸重的圓柱體混凝土試件。一臺運載車(chē)停在碼頭，羅俊林穩穩地將試件放到車(chē)廂，工作人員撤掉吊鉤后，又開(kāi)始進(jìn)行下一輪操作。
今年以來(lái)，羅俊林和近400名同事一道，每天奮戰在項目現場(chǎng)。這一段時(shí)間正值長(cháng)江低水位黃金施工期，項目方搶工期、保進(jìn)度，全力加速推進(jìn)項目建設。 寸灘國際郵輪母港港口工程是市級重大項目，也是全國乃至世界范圍內內河流域上規模最大的“貨改客”港口工程。
去年5月，寸灘國際郵輪母港港口工程正式啟動(dòng)建設。按照方案，該工程將創(chuàng )造性地建立垂直升降登離船體系，利用多維度的傳感裝置和智能算法，精準測量長(cháng)江水文變化情況，使連接郵輪和港口的全封閉式廊橋可自動(dòng)調節到適宜的登離船高度，解決全年33.4米范圍水位變化的重大難題，從而打通船和港相連的安全通道，告別以往港口“兩根纜繩、幾塊板子”的場(chǎng)景，給游客帶來(lái)登船如登機的體驗。
記者在現場(chǎng)看到，8臺塔吊機一字排開(kāi)，建筑材料被吊起后轉運到施工區域。塔吊旁，工人們正在垂直升降綜合體上進(jìn)行盤(pán)扣支架搭設，垂直升降綜合體已經(jīng)完成3層框架體系建設。
“目前樁基礎施工已全面完成，正在進(jìn)行碼頭改造施工和垂直升降綜合體上部結構施工作業(yè)，碼頭拆除改造工程已經(jīng)進(jìn)行了20多天，預計本周末將完成拆除作業(yè)施工。”中交二航局寸灘國際郵輪母港港口工程生產(chǎn)副經(jīng)理陳瑜介紹，碼頭改造工程將建設2個(gè)垂直升降綜合體以及4個(gè)登船橋結構體，將寸灘港直立式集裝箱碼頭改造升級為4個(gè)570客位豪華郵輪泊位，設計通過(guò)能力157萬(wàn)人次/年。
據了解，2023年寸灘國際郵輪母港項目將加快啟動(dòng)“一港一軸一中心兩翼”工程，在持續推進(jìn)港口工程建設的同時(shí)，開(kāi)工建設郵輪中心TOD和路網(wǎng)兩大工程，啟動(dòng)中央金軸10萬(wàn)平方米城市公園設計，做好學(xué)校、國際社區等項目的前期工作。其中，寸灘國際郵輪母港港口工程預計2026年完工。
按照規劃，寸灘國際新城規劃面積約6平方公里，由郵輪母港片區、保稅經(jīng)濟區、時(shí)尚消費區三個(gè)片區組成。其中，郵輪母港片區由原來(lái)的寸灘貨運物流港區整體轉型、整體打造；保稅經(jīng)濟區和時(shí)尚消費區在現有建成基礎上實(shí)施更新提升。（來(lái)源：重慶日報）