4月28日，國家重大工程深中通道伶仃洋大橋全線(xiàn)合龍，距離建成通車(chē)更進(jìn)一步。
長(cháng)江日報記者采訪(fǎng)了解到，武漢有一批建橋力量參與其中，在漢央企中交二航局承建深中通道S04標段，線(xiàn)路全長(cháng)3973米，主要包括伶仃洋大橋東主塔、東錨碇施工，上游側主纜架設，鋼箱梁安裝等；中鐵大橋局武漢橋梁建筑工程監理公司承擔全橋土建施工監理以及隧道沉管鋼殼制造監理任務(wù)。
深中通道連接珠江口東岸的深圳和西岸的中山市，是粵港澳大灣區重要樞紐工程，全長(cháng)約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。其中跨海段長(cháng)22.39公里，行車(chē)時(shí)速100公里，采用雙向八車(chē)道高速公路技術(shù)標準。
伶仃洋大橋創(chuàng )四項世界之最：全長(cháng)2826米，為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋；大橋橋面高達91米，是世界最高橋面海中大橋，兩個(gè)索塔高270米，相當于90層樓高，亦是世界最高海中大橋；大橋錨碇重達170萬(wàn)噸，是世界最大海中錨碇。
全橋鋼箱梁總重約5.66萬(wàn)噸，相當于北京鳥(niǎo)巢用鋼量的1.2倍。施工為全海上作業(yè)，吊裝區域橫跨伶仃洋航道，給施工帶來(lái)極大挑戰。（來(lái)源：長(cháng)江日報）