【導語(yǔ)】南通，地處長(cháng)江入海口，東有大海，南有大江。大江大海通天地，這座城市以“通”出名，也以“通”命名。然而，上世紀的當地人卻說(shuō)：南通往南，不通啊！因為南通往南，是長(cháng)江。上世紀，沒(méi)有路，從這里跨江只能靠船。1987年5月8日，南通的一艘渡輪，和貨運船隊相撞，105人遇難，9人失蹤，僅7人獲救。
【解說(shuō)】南通，不能不通。國人立下樸素又大膽的誓言：造公路大橋，跨越天塹長(cháng)江。
【解說(shuō)】長(cháng)江，是世界上運量最大、最繁忙的內河水運通道。每天平均有3000艘大型船舶在此通行。高峰期，這個(gè)數字會(huì )翻上一倍。航道上建橋，前提是不能影響航運。以特大型集裝箱船為標準，橋面與水面的凈空高度不能小于62米，同時(shí)橋墩不能立于江心，且橋墩之間的距離要滿(mǎn)足船隊雙向通航需求。
【解說(shuō)】蘇通長(cháng)江公路大橋，位于南通和常熟之間，這座跨徑達到1088米的斜拉橋，滿(mǎn)足了全部苛刻的要求。20多年前，這個(gè)數字挑戰了全世界的膽量，它比當時(shí)的世界紀錄日本多多羅大橋長(cháng)了近200米，也比之前位列中國第一的南京長(cháng)江三橋長(cháng)了440米，是全球斜拉橋首次突破千米主跨徑，并引發(fā)了一系列破紀錄的創(chuàng )舉。
【解說(shuō)】蘇通大橋總計橋墩113座，主塔橋墩只有兩座，分別由131根長(cháng)約120米、直徑在2.5米左右的群樁組成。承臺面積相當于一個(gè)標準足球場(chǎng)，是當時(shí)世界最大的塔基礎。在此之上，兩座主塔高達300.4米，如同在江面上建起兩棟100多層的高樓。而之前的世界紀錄，多多羅大橋的主塔高度，僅為224米。大橋上的272根斜拉索，有60根的長(cháng)度，打破了世界紀錄，最長(cháng)的為577米。
【解說(shuō)】如今，每天有近10萬(wàn)輛車(chē)，經(jīng)此跨越長(cháng)江，耗時(shí)只要7分鐘。（2022年8月）大橋進(jìn)行建成后的第一次正常大規模檢修。
【同期聲】中交第二航務(wù)工程局有限公司首席科學(xué)家 張鴻：它根據養護情況以及使用情況，類(lèi)似于汽車(chē)一樣的要維修保養，一段時(shí)間后，要進(jìn)行中修，看目前是在進(jìn)行一個(gè)中修的階段，包括了我們的橋面鋪裝，還有一個(gè)是斜拉索的修復的工作。
【解說(shuō)】在這根斜拉索上緩緩移動(dòng)的，是一輛智能載人檢修車(chē)，它從容地檢測著(zhù)，斜拉橋的生命線(xiàn)。
【解說(shuō)】此時(shí)，距離這座大橋建成已經(jīng)過(guò)去了整整15年，它見(jiàn)證了了不起的智慧、膽量和決心。就在這里，10項世界級關(guān)鍵技術(shù)難題被攻克（最大主跨、最深基礎、最高橋塔、最長(cháng)拉索、主塔墩永久性沖刷防護工程、主橋410根鉆孔灌注樁施工、世界最大兩個(gè)鋼吊箱沉放、混凝土封底世界最大群樁基礎工程等）。之后，更高、更長(cháng)、更難的橋梁不斷出現。蘇通大橋的紀錄接連被打破。中國，進(jìn)入橋梁強國的時(shí)代。
從2008年的夏天開(kāi)始，南通往南，也能通。在中國的土地上，哪兒都能通。（來(lái)源：中央電視臺）