飛云舒卷，碧波蕩漾。中秋佳節將至，廣東交通集團發(fā)布消息，9月25日，隨著(zhù)最后一根貓道承重繩順利下放，深中通道伶仃洋大橋貓道拆除完畢，為后續橋面鋪裝、鞍罩吊裝、附屬設施等施工提供了工作面。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(cháng)約24公里。其中伶仃洋大橋主跨1666米，主塔高度為270米，相當于90層樓高，是世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋和世界上最高通航凈空尺度的跨海橋梁。
貓道是懸索橋施工時(shí)架設在主纜之下、平行于主纜的線(xiàn)形臨時(shí)施工便道，是懸索橋上部結構作業(yè)的高空施工平臺。伶仃洋大橋左右幅主纜下方各設一條貓道，將大橋東、西主塔連接起來(lái)，形如“空中走廊”。貓道寬約4.1米，單幅總長(cháng)約3公里，最高點(diǎn)距離海面270米，最低點(diǎn)105米，是目前世界海上最高的貓道。由中交二航局深中通道S04合同段項目部及保利長(cháng)大深中通道S05合同段項目部負責施工。
2022年4月22日，隨著(zhù)最后一塊面網(wǎng)安裝到位，伶仃洋大橋貓道架設完成，為后續主纜架設、主纜緊纜、索夾吊索安裝、鋼箱梁吊裝等關(guān)鍵工序施工提供了穩定、安全、可靠的作業(yè)平臺，確保施工穩步高質(zhì)量推進(jìn)。隨著(zhù)主纜防腐等后續工序相繼完成，“服役”一年多的世界最高海中貓道也完成其使命光榮退出建設舞臺。
看著(zhù)最后一根承重繩順利拆下來(lái)，保利長(cháng)大深中通道S05標項目副經(jīng)理吳育劍緊張的神情稍有放松。“伶仃洋大橋貓道拆除采用從塔頂向低處、逆序拆除的方法。首先整體拆除門(mén)架相關(guān)構件，包括門(mén)架承重繩及底梁等，然后從東、西主塔頂部開(kāi)始向中跨和邊跨兩個(gè)方向逐段拆除貓道面層系統，最后再拆除變位鋼架、貓道承重繩、支架及預埋預留件等。整個(gè)貓道拆除主要依靠卷?yè)P機、滑輪組與塔吊等機械設備的相互配合。”他說(shuō)。
伶仃洋大橋建設者正在盤(pán)卷最后一根貓道承重繩。
貓道拆除屬于高空高危作業(yè)，加上伶仃洋大橋地處高溫、多雨、多強風(fēng)等天氣的珠江口開(kāi)闊海域，未知風(fēng)險因素多，為貓道拆除的安全風(fēng)險管控提出了更高的要求。“為確保貓道拆除作業(yè)安全、高效地完成，項目管理團隊精心組織，全方位演練，編制貓道拆除專(zhuān)項施工方案并進(jìn)行多次專(zhuān)家評審，過(guò)程加強對作業(yè)人員的安全技術(shù)交底和培訓，加大對安全防護措施的投入力度和檢查督導力度。”深中通道管理中心副主任姚志安說(shuō)，建設團隊耗時(shí)15天完成了3公里貓道側網(wǎng)和面網(wǎng)的拆除，約40天完成了整個(gè)貓道系統拆除。
在伶仃洋大橋建設現場(chǎng)，來(lái)自重慶的工人楊斯林正和同事一起盤(pán)卷最后一根貓道承重繩。“再見(jiàn)咯，在這條貓道上走了一年多，一開(kāi)始還有點(diǎn)恐高，走多了就健步如飛了。”楊斯林告訴記者，“走一趟大概是3公里，經(jīng)常一個(gè)來(lái)回下來(lái)步數就上萬(wàn)步了，最忘不了就是在貓道上看到的清晨日出，照得整座大橋亮亮的，心里也是暖暖的。雖然不舍得，但是在這里看著(zhù)大橋橋面一點(diǎn)一點(diǎn)搭起來(lái)，現在施工車(chē)輛都可以在上面走了，內心還是很激動(dòng)的。”
目前，深中通道建設正朝著(zhù)2024年建成通車(chē)的目標全力沖刺。東、西人工島正推進(jìn)房建、機電等附屬工程施工；海底隧道、橋梁工程已合龍，正推進(jìn)沉管隧道內的管溝附屬、路面、機電交安等工程建設。（來(lái)源：廣州日報）