跨越山海，連通島嶼；暢通交通，便利民生。10年來(lái)，一座座橋梁在共建“一帶一路”國家施工建設、通車(chē)運營(yíng)，不但方便了民眾出行，更促進(jìn)了當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。這些橋梁承載著(zhù)共同發(fā)展的夢(mèng)想，也成為中外務(wù)實(shí)合作的典范，深化了中國同共建“一帶一路”國家的友誼。
中馬友誼大橋——改寫(xiě)馬爾代夫沒(méi)有橋梁的歷史
馬爾代夫由26組自然環(huán)礁和1192個(gè)島嶼組成，這些環(huán)礁和島嶼分布在9萬(wàn)平方公里的海域，如珍珠般鑲嵌在印度洋上。從飛機上俯瞰，一條美麗的弧線(xiàn)橫亙海峽，那便是中馬友誼大橋。2018年8月30日，這座全長(cháng)2000米、雙向四車(chē)道的現代化橋梁正式通車(chē)，改寫(xiě)了馬爾代夫沒(méi)有橋梁的歷史，首都馬累從此與機場(chǎng)島、胡魯馬累島緊密相連。
“沒(méi)有大橋的日子出行非常困難。我們通勤只能靠小輪渡，去其他島嶼一般需要花費30分鐘到1小時(shí)。”當地居民介紹，擺渡此前是連接馬爾代夫各個(gè)島嶼的主要途徑，嚴重制約著(zhù)當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。正因如此，中馬友誼大橋的建設曾受到馬爾代夫人的格外關(guān)注。不少民眾下班后先到大橋觀(guān)光臺，在回家前看一眼大橋建設的最新進(jìn)展，對中馬友誼大橋的建成充滿(mǎn)渴望。年近70歲的易卜拉欣曾在馬累海灘為大橋建設拍下一張張照片，記錄了橋梁建設的不同階段和場(chǎng)面，“今天這個(gè)鋼箱梁還在這里，很快就推過(guò)來(lái)合到橋體上了。”
據介紹，中馬友誼大橋由中交第二航務(wù)工程局有限公司承建。大橋建設工作在33個(gè)月的超短工期內，不僅解決了一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，克服了高溫、高濕、高鹽、高輻射等一系列挑戰，還開(kāi)創(chuàng )了遠洋深海無(wú)遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質(zhì)條件下特大型橋梁建設的先河，為世界同類(lèi)工程建設積累了寶貴經(jīng)驗。
中馬友誼大橋開(kāi)通當日，成千上萬(wàn)的摩托車(chē)、私家車(chē)、出租車(chē)、小貨車(chē)蜂擁而至，爭相駛過(guò)大橋。如今，中馬友誼大橋通行量已達上億人次，環(huán)馬累生活和居住圈得以形成。馬累新增多條經(jīng)過(guò)大橋的公交線(xiàn)路，首都人口壓力得到有效疏解，游客無(wú)需乘船就可以快速往返國際機場(chǎng)。站在大橋旁邊的海堤極目遠眺，橋上車(chē)輛熙來(lái)攘往、絡(luò )繹不絕。
馬爾代夫候任總統、馬累市長(cháng)穆伊茲在中馬友誼大橋建設期間曾擔任馬爾代夫住房與基建部長(cháng)，見(jiàn)證了大橋從無(wú)到有的全過(guò)程。“共建‘一帶一路’在馬爾代夫促成了不少項目，包括大橋、機場(chǎng)等基礎設施互聯(lián)互通，還為私營(yíng)部門(mén)提供機會(huì )，促進(jìn)了旅游業(yè)等發(fā)展。”穆伊茲對本報記者表示，馬爾代夫是最早響應共建“一帶一路”倡議的國家之一，馬中合作助力提升馬爾代夫基礎設施建設，夯實(shí)了國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎。
佩列沙茨大橋——連接起克羅地亞南北領(lǐng)土
沿著(zhù)克羅地亞狹長(cháng)的海岸線(xiàn)一路向南行駛到科馬爾納地區，遠遠就能望見(jiàn)如銀鏈般橫臥在山海之間的佩列沙茨大橋。在橋頭一側的休息區，人們紛紛停下車(chē)來(lái)，對著(zhù)大橋拍照留念。來(lái)自克羅地亞北部的卡塞爾和朋友們特地自駕來(lái)到這里，開(kāi)心地請本報記者幫忙合影。“佩列沙茨大橋連通了克羅地亞南北領(lǐng)土，是我們心中最美的大橋！”卡塞爾說(shuō)。
佩列沙茨大橋于2022年7月26日正式通車(chē)，是一座長(cháng)2440米、寬22.5米的公路斜拉橋。大橋橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，把隔海相望的克羅地亞領(lǐng)土連接起來(lái)。此前，克羅地亞南北領(lǐng)土沒(méi)有直接的道路相通，往來(lái)車(chē)輛需要繞行鄰國波黑，經(jīng)過(guò)兩次邊境檢查才能抵達。佩列沙茨大橋建成后，通行時(shí)間大大縮短，極大便利了民眾出行。據克羅地亞公路局統計，截至今年9月12日，通行佩列沙茨大橋的車(chē)輛已達300萬(wàn)輛，旅游旺季日均通車(chē)量更是高達1.5萬(wàn)余輛。
佩列沙茨大橋建成通車(chē)為當地旅游、交通、物流等行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機遇，居民工作生活也因此發(fā)生了可喜的變化。在剛剛過(guò)去的夏天，小斯通灣南岸佩列沙茨半島的伍斯特里亞酒店前臺經(jīng)理福爾吉娜忙得不亦樂(lè )乎。她告訴記者，此前因為交通不便，酒店月均入住率不足50%，“大橋建成通車(chē)后，酒店的生意明顯好了起來(lái)。來(lái)自北方地區和歐盟其他國家的游客絡(luò )繹不絕，旺季幾乎天天客滿(mǎn)，甚至需要至少提前半個(gè)月預訂！”據克羅地亞旅游局統計，過(guò)去一年佩列沙茨半島旅客住宿量較以往同期明顯增長(cháng)。
據介紹，佩列沙茨大橋項目是首個(gè)歐盟基金出資、克羅地亞政府支持、中國企業(yè)承建的三方重要合作項目，是中克建交以來(lái)中企承建規模最大的交通基礎設施建設項目。2018年，項目由中國路橋工程有限責任公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體通過(guò)公開(kāi)競標、公平競爭獲得，遵循市場(chǎng)原則、遵守歐盟規則，打造出中歐優(yōu)勢互補、互利共贏(yíng)合作的典范。
“大橋通車(chē)實(shí)現了幾代人的夢(mèng)想。”克羅地亞總理普連科維奇表示，佩列沙茨大橋建設進(jìn)一步推動(dòng)了克中兩國關(guān)系和雙邊經(jīng)貿合作的發(fā)展，“克方愿分享中國發(fā)展機遇，支持共建‘一帶一路’，進(jìn)一步造福兩國和兩國人民。”
馬普托大橋——助力莫桑比克經(jīng)濟發(fā)展
莫桑比克首都馬普托數百年來(lái)一直是東南部非洲重要的貿易集散地。2018年11月10日，由中國路橋工程有限責任公司承建的馬普托大橋正式建成通車(chē)，為這座魅力獨具的歷史名城增添了現代特色。通車(chē)近5年來(lái)，大橋有效帶動(dòng)馬普托新老城區協(xié)調發(fā)展，促進(jìn)莫桑比克路網(wǎng)建設，為提升區域貨運能力、發(fā)展生態(tài)旅游等創(chuàng )造了有利條件，成為共建“一帶一路”助力當地發(fā)展的一張閃亮名片。
馬普托大橋橋長(cháng)超3000米、主跨長(cháng)680米、主梁通航凈高超過(guò)60米，是目前非洲第一大跨徑懸索橋。大橋橫跨馬普托灣，連接海灣北岸的馬普托城區和南岸的卡騰貝地區。盡管坐擁印度洋上的明珠——黃金角旅游勝地，曾經(jīng)的卡騰貝地區受馬普托海灣這一天然屏障阻隔，交通不便、發(fā)展嚴重滯后，經(jīng)濟總量?jì)H占整個(gè)首都地區的一小部分。
“大橋沒(méi)建成前，要去對岸工作辦事只能依靠輪渡。但有限的輪渡難以滿(mǎn)足民眾日常通行需要，開(kāi)車(chē)走陸路則需要繞行100多公里、耗時(shí)2個(gè)多小時(shí)。現在，開(kāi)車(chē)過(guò)橋僅需10多分鐘，實(shí)在太方便了！”家住卡騰貝的斯爾蒂馬告訴記者，近幾年有越來(lái)越多游客到卡騰貝一帶游玩，不少鄰居因此紛紛開(kāi)起民宿。
據介紹，馬普托大橋項目在建設過(guò)程中踐行屬地化經(jīng)營(yíng)理念，建設最高峰期雇傭當地員工超過(guò)3000人，焊工、車(chē)工、鋼筋工、機械操作手等一大批專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員通過(guò)大橋項目提升了職業(yè)技能。“在大橋項目上學(xué)到的一技之長(cháng)幫我找到了新的工作。”莫桑比克青年菲爾德普卡談及在馬普托大橋項目工作的收獲，臉上洋溢著(zhù)幸福的笑容。
如今，以馬普托大橋通車(chē)為先導，莫桑比克政府打造卡騰貝新區的規劃正在穩步推進(jìn)。此外，中國路橋與項目業(yè)主攜手為當地居民通水通電，集中處理生活垃圾，修建醫院、學(xué)校、足球場(chǎng)等公共設施，建設優(yōu)質(zhì)移民社區，獲得了當地民眾的高度認可。
“這座大橋是莫桑比克人的‘夢(mèng)想之橋’，是國家發(fā)展進(jìn)步的標志，也是莫中兩國團結的象征。”正如莫桑比克總統紐西在馬普托大橋通車(chē)儀式上所說(shuō)，馬普托大橋的建成正在助力莫桑比克釋放經(jīng)濟發(fā)展潛能，產(chǎn)生更大的社會(huì )發(fā)展效益。（來(lái)源：人民日報）