2023年10月29日，廈門(mén)市第三東通道A1標段開(kāi)工儀式在思明區觀(guān)音山舉行，標志著(zhù)廈門(mén)市第三東通道項目進(jìn)入開(kāi)工建設階段。
作為省、市重點(diǎn)工程，廈門(mén)市第三東通道是國家公路網(wǎng)規劃中高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的重要組成部分，將成為我市完善廈門(mén)城市交通路網(wǎng)、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展、推動(dòng)“交通強國”“一帶一路”國家物流新通道建設的重要一步。
上午10時(shí)許，在吊機牽引下，10余米鋼護筒精準落位，廈門(mén)市第三東通道建設正式拉開(kāi)序幕。據悉，該項目主線(xiàn)長(cháng)17.36公里，跨海橋梁路線(xiàn)全長(cháng)19.64公里，翔安支線(xiàn)長(cháng)2.28公里，采用高速公路標準建設，跨海段主線(xiàn)為雙向八車(chē)道，設計速度100千米/小時(shí)，陸域接線(xiàn)及翔安支線(xiàn)為雙向六車(chē)道，設計速度80千米/小時(shí)。整體規劃西起環(huán)島東路與會(huì )展北路交叉口，在觀(guān)音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點(diǎn)設互通接入翔安機場(chǎng)，同步建設翔安支線(xiàn)，這意味著(zhù)項目將在海上建設互通區，此舉在省內亦屬罕見(jiàn)。
“此次開(kāi)工的A1標段位于廈門(mén)市第三東通道本島側，全長(cháng)3978米，建設內容主要包括沙灘橋、本島側接線(xiàn)橋、劉五店航道橋西側非通航孔橋及劉五店航道橋等，周邊地理環(huán)境復雜、施工內容多樣，是整個(gè)項目技術(shù)難度、關(guān)注度最高的控制性標段。”據中交二航局項目負責人介紹，位于A(yíng)1標段的劉五店航道橋為1948米五跨連續組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178米，主跨長(cháng)度928米，為福建省內最大跨徑橋梁，這也是我省離岸式海中懸索橋建設的首次嘗試。
“首次”也意味著(zhù)該標段的建設之路注定不凡，主塔樁基入巖深，巖層強度高，海上鉆孔難度大；水下近30米建設超大沉井基坑，還要克服水流影響，控制水平要求高……重重難關(guān)，技術(shù)破局，在未來(lái)近4年的工期里，項目部將以創(chuàng )新開(kāi)路，將廈門(mén)第三東通道作為我國橋梁建設行業(yè)試驗田，不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，為我國橋建領(lǐng)域輸出廈門(mén)經(jīng)驗。
除了A1標段外，項目主體其他標段也在積極推進(jìn)，爭取今年年底前實(shí)現全線(xiàn)動(dòng)工建設，主線(xiàn)橋力爭2026年與翔安機場(chǎng)同步建成投用。建成后，它將成為廈門(mén)本島聯(lián)系翔安機場(chǎng)最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機場(chǎng)片區交通壓力，極大提升廈門(mén)本島到翔安機場(chǎng)的通行效率，為我市進(jìn)一步打造國際化交通樞紐，打造新發(fā)展格局節點(diǎn)城市注入新動(dòng)能。
超級跨海通道工程
第三東通道是連接廈門(mén)本島與東部翔安區、翔安機場(chǎng)的進(jìn)出島交通通道，是一項超級跨海通道工程。它的建設將有助于完善廈門(mén)跨海通道布局，全面推進(jìn)島內外一體化進(jìn)程。
總投資372.7億元
第三東通道，是廈門(mén)路橋代建的廈門(mén)市第八座公路跨海通道，總投資約372.7億元，這也是省內單體投資最高的公路工程項目，項目的開(kāi)工正式拉開(kāi)了廈門(mén)經(jīng)濟特區“建設交通強國”新篇章。
A1標段
A1標段位于廈門(mén)市第三東通道本島側，全長(cháng)3978米，建設內容主要包括沙灘橋、本島側接線(xiàn)橋、劉五店航道橋西側非通航孔橋及劉五店航道橋等。
劉五店航道橋為1948米五跨連續組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178米，主跨長(cháng)度928米，為福建省內最大跨徑橋梁，這也是我省離岸式海中懸索橋建設的首次嘗試。（來(lái)源：廈門(mén)日報）