11月7日，經(jīng)過(guò)50小時(shí)連續作業(yè)，由中交二航局承建的獅子洋通道項目主橋——獅子洋大橋西索塔承臺封底混凝土澆筑完成，標志著(zhù)這座目前世界最大跨徑雙層懸索橋建設進(jìn)入新階段，為主塔承臺出水和后續施工奠定堅實(shí)基礎，大橋將從水下轉為水上施工。
獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區建設的又一項超大規模東西向跨江通道工程，全長(cháng)約35公里，過(guò)江段采用雙層橋梁，長(cháng)約12.5公里，為珠江口首條雙層過(guò)江通道。
獅子洋大橋為獅子洋通道關(guān)鍵控制性工程，主跨2180米、塔高342米，為上下層各8車(chē)道，是世界首座超2000米級雙層懸索橋，為目前世界最大跨徑雙層懸索橋。
獅子洋大橋西索塔承臺采用分離式設計，單側承臺平面為圓形，高9米、直徑40米，承臺施工基坑支護采用鋼板樁圍堰結構形式，將深插河床70米的樁基與高342米塔柱連接在一起，是大橋重要的受力結構之一。此次施工的封底混凝土厚度2.5米，采用水下C25混凝土，總澆筑量約8637立方米。在水下混凝土澆筑過(guò)程中，泵車(chē)泵送至料斗中然后通過(guò)導管輸送至圍堰基底,由于混凝土體量大，澆筑面積大，為便于施工組織，混凝土分左右幅澆筑。
今年是獅子洋通道建設全面鋪開(kāi)之年。獅子洋通道建成后，將進(jìn)一步促進(jìn)粵港澳大灣區基礎設施互聯(lián)互通，助力打造粵港澳大灣區1小時(shí)生活圈，有效緩解珠江口過(guò)江通道交通壓力。（來(lái)源：新華社）