11月7日，經(jīng)過(guò)50小時(shí)連續作業(yè)，由在漢央企中交二航局承建的獅子洋通道項目主橋——獅子洋大橋西索塔承臺封底混凝土澆筑完成，標志著(zhù)這座目前世界最大跨徑雙層懸索橋建設進(jìn)入新階段，為主塔承臺出水和后續施工奠定堅實(shí)基礎，大橋將從水下轉為水上施工。
獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區建設的又一項超大規模東西向跨江通道工程，全長(cháng)約35公里，過(guò)江段采用雙層橋梁，長(cháng)約12.5公里，為珠江口首條雙層過(guò)江通道。
獅子洋大橋為獅子洋通道關(guān)鍵控制性工程，主跨2180米、塔高342米，為雙層16（上層8+下層8）車(chē)道，是世界首座超2000米級雙層懸索橋，為目前世界最大跨徑雙層懸索橋。
項目搭建了自主研發(fā)的混凝土云工廠(chǎng)，實(shí)現原材料進(jìn)料、上料、拌和、出料全過(guò)程自動(dòng)化控制，并不斷優(yōu)化混凝土配比方案，調整水下緩凝時(shí)長(cháng)，確保了混凝土澆筑過(guò)程中不出現冷縫。西索塔承臺的成功封底，為后續承臺施工提供了安全可靠的施工環(huán)境。
今年是獅子洋通道建設全面鋪開(kāi)之年。作為粵港澳大灣區新的跨江超級工程，獅子洋通道建成后將進(jìn)一步促進(jìn)粵港澳大灣區基礎設施互聯(lián)互通，助力打造粵港澳大灣區1小時(shí)生活圈，有效緩解珠江口過(guò)江通道交通壓力。（來(lái)源：中國日報）