攻克海中錨碇基礎施工難題
——中交二航局深中通道伶仃洋大橋項目施工紀實(shí)
2019-06-04 中國交通報 第7版 作者：張政 杜才良
深中通道項目是國務(wù)院批復的《珠江三角洲地區改革發(fā)展規劃綱要（2008—2020年）》現代綜合運輸體系中的重大基礎設施項目，項目的建設將推進(jìn)珠三角經(jīng)濟、交通一體化及轉型升級，促進(jìn)粵東、粵西地區及南沙、前海、橫琴三個(gè)國家級新區發(fā)展，是粵港澳大灣區建設構筑的又一重要交通大動(dòng)脈，具有重要戰略意義。
該項目地處珠江三角洲核心區域，是集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程，也是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最復雜的橋梁之一。深中通道采用東隧西橋方案，線(xiàn)路全長(cháng)24公里，批復概算約446.9億元。中交二航局承建的S04合同段主要內容包括伶仃洋大橋東塔、東錨碇、上游側主纜架設、鋼箱梁安裝、東泄洪區非通航孔橋下部構造，全長(cháng)3973米。其中，伶仃洋大橋為深中通道關(guān)鍵控制性工程，為世界最大跨徑海上鋼箱梁懸索橋。項目規模、技術(shù)復雜性、施工難度、全海上作業(yè)風(fēng)險都極具挑戰性。
中交二航局深中通道項目團隊在項目建設過(guò)程中，始終將“工匠精神”融入工作中每個(gè)環(huán)節，奮力拼搏，砥礪前行，誓將深中通道打造成為世界一流可持續跨海通道，創(chuàng )珠江口百年門(mén)戶(hù)工程。
豆腐上插筷子
項目錨碇地連墻基礎、引橋承臺圍堰基礎基坑深度大，安全風(fēng)險極高， 是本合同段關(guān)鍵線(xiàn)路控制性工程。項目部采取圍堰筑島的方式變水上施工為陸上施工。然而施工處于無(wú)遮掩寬闊海域，海底淤泥層厚度大，錨碇圍堰直徑達150米，需要通過(guò)158根單根直徑為2米的鎖扣式鋼管樁連接而成。每根鋼管樁的施沉精度要求極高，平面位置偏差不能超過(guò)8厘米，垂直度偏差不能超過(guò)1/400。深厚的流塑狀淤泥層條件下施沉鋼管樁，就如同“豆腐上插筷子”，成槽和開(kāi)挖基坑，對于圍護結構、永久結構都是極大挑戰。
為解決此問(wèn)題，項目團隊在初步設計階段，就配合設計方將水工筑島技術(shù)引入，提出鋼管樁筑島方案，初設獲專(zhuān)家評審會(huì )認可。
為提高成島過(guò)程的安全穩定，項目通過(guò)深入研究，開(kāi)展了沖刷物模、流場(chǎng)數模、三維地層有限元、精度分析等，提出了先施工塑料排水板，再分區打設鎖扣鋼管樁圍堰，依次分層內外回填防護，先外后內的總體工藝，并提出了合理的鎖扣連接構造、圍箍結構型式等，通過(guò)信息化監測與反演分析手段，實(shí)現了施工全過(guò)程可控。
實(shí)現鋼管樁圍堰的精準合龍也是一項重大挑戰。項目創(chuàng )新研發(fā)了液壓夾鉗騎跨式導向架，通過(guò)液壓夾鉗夾緊定位樁完成導向架定位，最終歷時(shí)兩個(gè)月實(shí)現150米直徑鋼圍堰精準合龍。此舉實(shí)現了在海洋深厚淤泥層進(jìn)行錨碇圍堰筑島施工的突破，為錨碇地連墻施工開(kāi)創(chuàng )有利先決條件。
目前正值夏季，炙熱的海上施工平臺上沒(méi)有任何庇蔭處，項目常務(wù)副總工程師曾煒常常在這樣的環(huán)境下與大家一起研討施工方案。
深中通道東索塔樁基嵌入中風(fēng)后巖層達20米，巖層強度約80兆帕，巖面起伏較大。該地質(zhì)條件國內少有，鉆孔中極易發(fā)生孔斜，垂直度控制難度較大。為提高鉆進(jìn)效率和成孔質(zhì)量，曾煒帶領(lǐng)項目技術(shù)團隊晝夜探討，加班加點(diǎn)，提出了多種對比方案，并現場(chǎng)模擬實(shí)施，最終創(chuàng )造性提出了階梯型球齒鉆頭的特殊方案進(jìn)行破巖，有力提升了施工效率，使鉆孔的垂直度得到有效保證，且工效提升30%以上，單樁成孔時(shí)間至少節省3天以上。東索塔56根大直徑樁基（單根直徑3米，自平臺起最大鉆孔深度為102米）經(jīng)檢測全部為一類(lèi)樁。
黨建引領(lǐng)做表率
在熱火朝天的深中通道伶仃洋大橋施工現場(chǎng)，一面面鮮艷的黨旗隨風(fēng)飄揚，格外耀眼醒目。在這里，活躍著(zhù)一群勇于攻堅、敢于擔當的黨員先鋒隊。他們在黨建引領(lǐng)中不斷攻克一個(gè)個(gè)施工難題。
深中通道S04標段黨支部，堅持黨建引領(lǐng)，踐行“抓黨建從生產(chǎn)出發(fā)，抓生產(chǎn)從黨建入手”的理念，深入開(kāi)展“雙創(chuàng )雙進(jìn)”（創(chuàng )黨員先鋒崗、創(chuàng )黨員示范區、黨員進(jìn)工段、黨員進(jìn)班組）主題創(chuàng )建活動(dòng)，充分發(fā)揮黨支部戰斗堡壘作用，塑造一流的管理團隊，建設一流品質(zhì)工程。
今年4月，深中通道S04標項目啟動(dòng)了“八個(gè)表率”專(zhuān)項行動(dòng)，發(fā)起了一場(chǎng)貫穿工程建設始終的主題實(shí)踐活動(dòng)。“爭做基層黨建工作的表率、人才隊伍建設的表率、品牌建設的表率、科技領(lǐng)先的表率、‘平安二航’建設的表率、提質(zhì)增效的表率、規章制度執行的表率和‘幸福二航’的表率”，黨建融入中心工作更加堅實(shí)，為助力深中通道建成世界一流可持續跨海通道，創(chuàng )珠江口百年門(mén)戶(hù)工程，打造標準化、工廠(chǎng)化、裝配化、智能化高品質(zhì)工程提供了堅強政治保證。
針對工期緊、任務(wù)重和安全風(fēng)險高的實(shí)際情況，黨支部還打造了“海上員工之家”。面對全海上施工區域跨度大、施工安全風(fēng)險高、組織難度大的復雜環(huán)境，建立了海上臨時(shí)生活平臺，在廣闊的伶仃洋建成了集施工、員工生活于一體的海上家園。
施工高峰期時(shí)，現場(chǎng)人員達到500人，為降低大量人員每日頻繁乘船的交通安全風(fēng)險，黨支部周密策劃，在東錨碇上游建立了海上臨時(shí)生活平臺，供水上施工管理和作業(yè)人員臨時(shí)辦公及住宿。在這里，黨支部推行“案頭書(shū)”和“枕邊書(shū)”引導大家自學(xué)理論知識；推出“夜間黨課”，引導黨員干部白天工作、晚上學(xué)習“兩不誤”，積極傳播身邊的先進(jìn)黨員典型事例，開(kāi)展廉政教育等主題黨日活動(dòng)。
在工地上，大家時(shí)常會(huì )看一位頭戴安全帽身著(zhù)工作服的老人，時(shí)而思索時(shí)而用筆勾畫(huà)著(zhù)施工圖紙，這位老人就是深中通道項目橋梁專(zhuān)家沈體仁。
78歲的沈體仁已是一位建橋名匠，他先后被評為武漢市勞模、湖北省勞模，并在2001年獲得全國五一勞動(dòng)獎?wù)拢蝮w仁始終自詡自己只是一位平凡的建橋人。談及這些榮譽(yù)，他總是說(shuō)：“這些榮譽(yù)意味著(zhù)在工作上，要先人一步，做表率給別人看；對于后輩，要傳遞正能量，讓他們奮發(fā)去學(xué)習工作。”回望與橋相伴的歲月，他感言：“作為團隊的一份子，要懂得奉獻， 首先要為這個(gè)團隊考慮問(wèn)題，而不是為自己爭榮譽(yù)。”
作為中交二航局的架橋專(zhuān)家，沈體仁為項目工程帶來(lái)了許多工藝與經(jīng)驗的積累、技術(shù)與裝備的創(chuàng )新。深中通道項目部創(chuàng )立了沈體仁勞模工作室，讓年輕一代的建設者們在模范表率引領(lǐng)下更好地學(xué)習建橋技術(shù)，讓建橋精神一代一代傳承下去。
伶仃洋上夢(mèng)之隊
“做這份工作，長(cháng)期漂泊在外，回家的時(shí)間很少，每年15天假期從未休滿(mǎn)過(guò)，尤其是團隊骨干和黨員基本零假期，工作就是‘白加黑’‘5+2’。”為了完成深中通道的建設使命，這成了S04標管理團隊每位成員的常態(tài)。
這個(gè)團隊很年輕，黃厚卿是這個(gè)團隊的“掌舵人”，他用豐富的經(jīng)驗和過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)能力指引著(zhù)團隊的方向，穩定著(zhù)團隊的軍心，讓大家在攻堅克難的道路上更有底氣。
大家時(shí)常會(huì )看到這樣的場(chǎng)景：晚上十點(diǎn)多，會(huì )議室的燈通亮，S04標建設者們齊聚于此討論工程，時(shí)不時(shí)傳出激烈的爭論聲。讓大家印象最為深刻的一次討論是關(guān)于東索塔承臺鋼吊箱下放的施工工藝：鋼吊箱自重千噸級，廠(chǎng)內制作、組拼、運輸及下放工序轉換頻繁，施工組織管理難度大，且整體下放對運輸船、起重設備的要求也非常高。項目技術(shù)總負責人肖文福分析了施工水域由于不規律半日潮所帶來(lái)的影響，吊箱整體吊裝需要趕在高平潮或低平潮，但相應潮位持續時(shí)間短，而下放精度要求高，增加了精度控制難度。項目設備負責人史紹明則強調鋼吊箱加工場(chǎng)地至施工水域運距約20公里，且需要穿越伶仃洋主航道，加大了鋼吊箱的運輸難度，一定要加大力度監控運輸過(guò)程。千噸級鋼吊箱如何在海上安全下放一直是國內的一項技術(shù)難題。為保證鋼吊箱下放施工的安全和高效，同時(shí)降低對航運的影響，會(huì )議上他們擺上一塊小黑板，把各種方案的優(yōu)缺點(diǎn)列出來(lái)，再逐條討論，在這樣不斷互相修正的過(guò)程中，問(wèn)題越辯越明，最終通過(guò)對比試驗的方式進(jìn)一步驗證，直到達成一個(gè)讓雙方都信服的最佳方案方可罷休。
為打造一支足夠優(yōu)秀的團隊，讓“好苗子”更快地成長(cháng)，S04標管理團隊組織實(shí)施了“領(lǐng)導帶班”以及“每周學(xué)習兩小時(shí)”活動(dòng)。培訓形式各式各樣，包括邀請專(zhuān)家授課，讓理論學(xué)習與現場(chǎng)施工相結合；學(xué)員自選課題深入調研，上臺演講與大家分享等，全面且生動(dòng)的培訓內容，切實(shí)為年輕人提供了綜合素質(zhì)鍛煉提升的機會(huì )。
不怕麻煩，不求安穩，追求卓越，是S04標管理團隊每一位成員視之平常的習慣，融匯于日常工作的每一項任務(wù)、每一個(gè)細節中， 一個(gè)個(gè)施工難題正是在如此精雕細琢下被逐個(gè)擊破。
他們是橋梁建設的夢(mèng)之隊，經(jīng)歷風(fēng)吹雨淋，烈日暴曬，卻從未在艱苦環(huán)境下怯懦；嚴把質(zhì)量，分毫必爭，無(wú)時(shí)無(wú)刻不彰顯最佳的精神面貌；面對困難和險阻，銳意創(chuàng )新、百折不撓。因為他們的拼搏和奉獻，深中通道將屹立在世界橋梁之巔，為世人所贊嘆。
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