央視網(wǎng)：金沙江上架穩高空作業(yè)“生命線(xiàn)” 世界在建最大跨徑山區峽谷懸索橋貓道貫通
央視網(wǎng)消息 （記者 李文亮） 流經(jīng)云南麗江的金沙江水流湍急，碧波奔涌，兩岸山峰起伏連綿，懸崖高聳，要在這里架起一座1300多米的懸索橋無(wú)疑是一項超級工程，建設者們如何施工？
4月22日，歷時(shí)一個(gè)月，隨著(zhù)最后一個(gè)塊面網(wǎng)安裝到位，由中國交通建設股份有限公司投資建設，中交二公局、中交二航局承建的云南華麗高速公路金安金沙江大橋貓道實(shí)現貫通，標志著(zhù)這座世界在建最大跨徑山區峽谷懸索橋全面轉入主纜施工階段。
貓道架設完成后，施工人員將在其上進(jìn)行索股牽引、索股調整、主纜緊固、索夾及吊索安裝、箱梁吊裝、主纜纏絲、防護涂裝等施工作業(yè)。“貓道施工平臺的貫通對大橋后續上部結構施工奠定了重要基礎，其結構的穩定性、耐久性直接決定了上部結構的施工安全與進(jìn)度。”中國交建云南華麗高速公路項目總經(jīng)理部總經(jīng)理彭強說(shuō)。
全長(cháng)150.9公里的云南華麗高速公路，是川西南滇西北唯一一條東西向高速公路，全線(xiàn)預計2020年底建成通車(chē)。其中，金安金沙江大橋主橋采用1386米單跨板桁結合鋼桁加勁梁結構，是云南華麗高速公路全線(xiàn)的“卡脖子”控制性工程。
這是我國建設的又一項超級工程，也是一項惠民工程。
待大橋通車(chē)后，從麗江古城至攀枝花的行車(chē)時(shí)間從原來(lái)的6小時(shí)縮短至2小時(shí)，麗江駕車(chē)至成都也將縮短為7小時(shí)以?xún)龋沟玫岽ㄍǖ缹⒏鼮楸憬荨４送猓€(xiàn)路將串聯(lián)起大理、麗江、四川等地，為喜歡自駕游的游客提供更加便捷的交通條件。
同時(shí)，項目經(jīng)過(guò)集中連片貧困區、少數民族地區，很多地方因為交通不便，難以同外界連通，老百姓“守著(zhù)寶貝卻受著(zhù)窮”，經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展相對滯后。
中交二公局項目總工張明閃記得，有一次，在調研峽谷環(huán)境時(shí)，發(fā)現當地種植了很多香蕉，就問(wèn)村民香蕉怎么賣(mài)？沒(méi)想到，村民得知他是修大橋的工程師，興奮地騎馬回家拿了很多自己種的香蕉送給他，并且堅決不收錢(qián)。問(wèn)及原因，村民說(shuō)，橋修好路通了，家里的香蕉就能運到山外去賣(mài)了，孩子也能更好地出去讀書(shū)了。
為此，他很受觸動(dòng)：大橋是他們建橋人的夢(mèng)想，更是當地百姓走向美好生活的夢(mèng)想。
大橋建成后，這一地區與外界的溝通將大大改善，基本解決交通基礎設施發(fā)展滯后對經(jīng)濟發(fā)展制約的矛盾，提高當地群眾的生活水平。
修建華麗高速金安金沙江大橋，必須跨越金沙江大峽谷，其實(shí)金沙江河水只有300多米寬，但大橋卻是主跨1386米的懸索橋，主要是山高，峽谷陡、深、寬、闊所致。
在兩座主塔中間，1386米的大橋（相當于13個(gè)多的百米跑道連接起來(lái)的長(cháng)度）沒(méi)有任何支撐，全是凌空“吊”起來(lái)的；大橋主塔是門(mén)式框架塔，封頂的華坪岸索塔高度228米，算一下接近80層樓的高度；大橋橋面距金沙江江面垂直高度335米，塔頂距金沙江江面垂直高度479米，加上山區多霧，真是宛如穿越云霧的“天路”。
在這樣復雜的“三高地區”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設一座如此高難度的懸索橋，無(wú)疑困難重重，建設者在高空安全作業(yè)，靠得就是穩固的貓道。
“貓道”，英文catway，是懸索橋施工時(shí)架設在主纜之下、平行于主纜的線(xiàn)形臨時(shí)施工便道。據介紹，金沙江大橋左右幅主纜下方各設一條貓道，將大橋華坪、麗江兩岸主塔相連。貓道寬4米，最低點(diǎn)距江面348.8米，最高點(diǎn)距江面478米。為提高抗風(fēng)穩定性，大橋采用不設抗風(fēng)纜的連續式貓道，其主跨設7道橫向通道，邊跨各設1道橫向通道。
在浩大的金沙江面上建設貓道，絕非易事，因施工現場(chǎng)地處高山峽谷，風(fēng)場(chǎng)獨特，風(fēng)攻角大，容易形成渦流和向上的氣流，且架設貓道是為全年風(fēng)最大時(shí)段，最高可達10級大風(fēng)，天氣影響巨大，給貓道精準架設提出了更高、更新的技術(shù)要求。
為此，建設者們克服了無(wú)數困難，不斷創(chuàng )新。中交二航局項目經(jīng)理王連彬曾參加過(guò)多項重大工程的建設，在貓道施工過(guò)程中，他帶領(lǐng)同事對傳統的下滑鋪設法進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，避免了傳統鋪設方式人員上下穿梭貓道帶來(lái)的安全隱患，同時(shí)也極大提高了貓道面網(wǎng)的鋪設效率，比計劃提前完成了貓道面網(wǎng)的施工。
貓道建好后，懸索橋的索股牽引、調索、整形入鞍、緊纜、索夾及吊索安裝、主纜纏絲、防護涂裝等一系列重要任務(wù)才能陸續完成。
4月22日，記者在現場(chǎng)看到，兩條貓道如同吊橋一樣跨過(guò)金沙江，因為搖晃和起伏，走在上面，不得不經(jīng)常躡手躡腳、貓腰前行，但整體結構還是給人以安全感。可以想見(jiàn)，不久的將來(lái)，這里一橋飛架，天塹將變通途。
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