虎門(mén)二橋今日通車(chē) "湖北力量"助力粵港澳大灣區超級工程
湖北日報2019-04-02
湖北日報廣州電（記者雷闖、通訊員隋業(yè)輝、陳之瑋、張政）4月2日上午，歷經(jīng)5年的建設，粵港澳大灣區的超級工程——虎門(mén)二橋正式通車(chē)，今后從廣州南沙區到東莞僅需20多分鐘。
2014年4月開(kāi)工的虎門(mén)二橋全長(cháng)12.89公里，起于廣州市南沙區東涌鎮，與南環(huán)高速公路對接，終點(diǎn)與廣深沿江高速公路連，是世界上跨徑最長(cháng)的鋼箱梁懸索橋，設計日通行車(chē)輛10萬(wàn)輛。全橋采用雙向8車(chē)道高速公路標準，設計時(shí)速100公里，橋梁寬度40.5米。在鄂央企中交二航局承建了大沙水道橋東塔、東錨、全線(xiàn)節段箱梁預制拼裝、中引橋、海鷗島互通橋及附屬工程等。
“在珠江入海口，同時(shí)建成了大沙水道橋、坭洲水道橋2座超千米懸索橋，為世界首次。”中交二航局虎門(mén)二橋項目部常務(wù)副總工夏熙表示，懸索橋的“生命線(xiàn)”是主纜，此前，國產(chǎn)鋼絲強度最高僅為1770兆帕，而虎門(mén)二橋的鋼絲強度達到1960兆帕，是目前世界上橋梁應用的最高鋼絲強度。該橋主纜總重約30120噸，相比1770兆帕的鍍鋅鋼絲主纜，降低近3800噸。其中，每根主纜使用了3.2萬(wàn)根鋼筋，可以吊起6.4萬(wàn)輛小轎車(chē)。
此外，該項目部還采取“搭積木”的方式，為全線(xiàn)預制、吊裝了3533榀混凝土梁，確保了工程建設如期推進(jìn)。
虎門(mén)二橋是大灣區規劃發(fā)布后建成的超級工程，也是珠三角地區人民期盼已久的民生工程。建于1992年的虎門(mén)大橋一直是珠三角核心區跨越珠江的主通道，日通行車(chē)輛超過(guò)了10萬(wàn)輛，成為珠三角地區出行的最大堵點(diǎn)。虎門(mén)二橋通車(chē)后，打破珠江口兩岸只有一個(gè)通道的瓶頸，從廣州南沙區到東莞車(chē)程縮短10公里，開(kāi)車(chē)僅需20多分鐘，比原來(lái)走虎門(mén)大橋至少縮短了1個(gè)小時(shí)，將大大緩解珠三角地區交通擁堵。
廣東交通集團總經(jīng)理劉曉華表示，虎門(mén)二橋不僅為廣州、東莞、深圳等城市增添一條快速通道，串聯(lián)起廣州南沙自貿片區、東莞濱海灣新區、深圳大空港新城等重大平臺，對粵港澳大灣區建設具有重要意義。
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