“巨龍”蘇醒，堅守中的二航情懷——我們通車(chē)啦，我們結婚啦!
2019-03-29 09:33:14 來(lái)源：中國水運網(wǎng) 作者 張政 廖西平
3月27日晚7時(shí)許，華燈初上。獅子洋上，大橋燈光瞬間被點(diǎn)亮，虎門(mén)二橋S3標項目10對新人在施工一線(xiàn)拍攝了集體婚紗，將人生最美好的一刻留在這里。夜幕下，虎門(mén)二橋兩座超千米級大橋，橫跨珠江大沙水道和坭洲水道，在3000多盞橋面和景觀(guān)照明燈的映射下，流光溢彩、五彩繽紛，仿佛一條剛剛蘇醒的巨龍。
五年堅守 相伴一生
定了!4月2日虎門(mén)二橋即將建成通車(chē)。
“我們通車(chē)啦，我們結婚啦!”這群奮斗了五年的二航人終于迎來(lái)大橋建設勝利的曙光和人生中最幸福的時(shí)刻。高大的索塔、寬闊的橋面、威武的重型吊車(chē)、潔白柔美的婚紗、含情脈脈的眼神……為這雄壯的虎門(mén)二橋增添了十足的溫馨浪漫氣息。
為了迎接大橋通車(chē)，提高參建人員建設熱情，中交二航局虎門(mén)二橋項目部特別為青年建設者們舉辦了這場(chǎng)別具一格的集體婚禮。
以他們?yōu)榇淼膹V大虎門(mén)二橋建設者們，在五年的艱辛拼搏中，為大橋的建設不斷奉獻著(zhù)青春，積蓄著(zhù)智慧，貢獻著(zhù)力量。
人才造就偉業(yè)，時(shí)代呼喚人才。黨的十九大以來(lái)，黨中央、國務(wù)院對高技能人才隊伍建設作出一系列重大決策部署。習近平總書(shū)記指出，“工業(yè)強國都是技師技工的大國”“要大力培育支撐中國制造、中國創(chuàng )造的高技能人才隊伍”。五年來(lái)，一批又一批各層面的技能人才從虎門(mén)二橋走出去，又一批批新鮮血液注入虎門(mén)二橋。使命在肩，步履所達。自建設以來(lái)，項目部堅持實(shí)施人才培養計劃，并通過(guò)創(chuàng )建青年先鋒隊，青年安全生產(chǎn)示范崗等多種途徑來(lái)健全培養體系，推動(dòng)高技能人才培養工作不斷邁上新臺階。
善作善成 打造出的“雕塑家”團隊
林則徐曾題字自勉：“海納百川,有容乃大;璧立千仞，無(wú)欲則剛。”這也啟示世人，要用廣闊的胸懷，容納立業(yè)過(guò)程中的革新與挫敗，要用無(wú)旁騖之心，篤定而行，才能有所大成。
虎門(mén)二橋將于4月2日正式通車(chē)，是《粵港澳大灣區規劃綱要》發(fā)布后建成通車(chē)的第一個(gè)重點(diǎn)交通項目，建成后的虎門(mén)二橋將有力改善廣州南部跨越珠江的交通狀況，有效緩解虎門(mén)大橋的壓力。虎門(mén)二橋設計全長(cháng)12.891公里，是世界上跨徑最長(cháng)的鋼箱梁懸索橋。作為珠三角核心區內重要的過(guò)江通道，它包含了兩座超千米懸索橋，建成后打破珠江口兩岸只有一個(gè)通道的“瓶頸”。
中交二航局承建的虎門(mén)二橋S3 標主要施工內容包括大沙水道橋東塔、東錨、全線(xiàn)節段箱梁預制拼裝、中引橋、海鷗島互通橋及附屬工程等。二航建設者早在參與虎門(mén)二橋建設前，已深知這座工程在粵港澳大灣區及珠三角交通版圖上的重要地位，無(wú)論從技術(shù)難度、工程規模還是工程意義層面，都是一座名副其實(shí)的超級工程。
“按部就班，可以完成一件工藝品，但只有在技藝純熟的基礎上大膽創(chuàng )造，才有可能成就一件藝術(shù)品。”決心打造“藝術(shù)品”的中交二航局，專(zhuān)門(mén)為虎門(mén)二橋項目組建了一支“雕塑家”團隊。這個(gè)團隊很年輕，除了項目負責人、黨支部委員王曉夫是七零后，包括項目書(shū)記、黨支部書(shū)記劉永峰，項目常務(wù)副經(jīng)理尹華東在內的大部分成員都是八零后。這也注定了他們骨子里含有“熱血”“無(wú)懼”“創(chuàng )造”的基因。
沒(méi)有基本功的天馬行空，不是雕塑家，而是空想家。為打造一支足夠優(yōu)秀的團隊，讓“好苗子”更快地成長(cháng)，S3標段組織實(shí)施了“卓越工程師計劃”以及“每周學(xué)習兩小時(shí)”活動(dòng)，初期培養成員共20人。培訓形式各式各樣，包括邀請內外專(zhuān)家授課，讓理論學(xué)習與現場(chǎng)施工相結合;學(xué)員自選課題深入調研，通過(guò)上臺演講與大家分享;舉辦英語(yǔ)角，幫助團隊更好地與國外技術(shù)人員進(jìn)行溝通交流……全面且生動(dòng)的培訓內容，切實(shí)地給年輕人提供鍛煉提升的機會(huì )，讓他們在綜合素質(zhì)能力上得到了提升，一批批優(yōu)秀的工程技術(shù)人才、業(yè)務(wù)骨干和設備物資管理骨干成長(cháng)了起來(lái)。S3標管理團隊用善于作為、善于成就的實(shí)際行動(dòng)向我們證明，有些橋只能自己造，有些路只能自己走。
鐵臂之師 扛起重任的先行軍
放眼望去，一橋跨江，氣勢磅礴，浩氣凜然。水陸交接處，根植地面的橋墩之上，那由三千五百三十三榀箱梁拼裝而成的混凝土橋面，深蘊渾厚之力，節節致遠。
承擔這一“混凝土藝術(shù)品”安裝工作的，是來(lái)自中交二航局S3標架橋機班組團隊。這是一支敢打硬仗、敢擔重任、敢闖敢拼的鐵臂之師。從2015年節段箱梁施工拉開(kāi)帷幕，他們布設了被譽(yù)為中國內地最大規模的節段箱梁架設體系，讓五臺大型架橋機如鋼鐵巨臂橫亙大江之上，同時(shí)交叉施工作業(yè)，采用了被比喻為“拼積木”的“短線(xiàn)匹配法”等創(chuàng )新工藝，順利攻克了箱梁數量多、結構復雜、安裝位置多等難題。
2018年11月20日，項目部成功完成最后一榀節段箱梁架設，取得里程碑的勝利。他們，更用連續四年摘獲虎門(mén)二橋項目全線(xiàn)年度綜合評比第一名等不勝枚舉的榮譽(yù)，印刻下屬于架橋機班組的征戰功勛。
虎門(mén)二橋的東引橋、中引橋、主線(xiàn)橋、西引橋為單箱雙室混凝土箱梁結構，如果將其比作“積木”，那么虎門(mén)二橋S3標架橋機班組的職責就是將這三千五百余塊積木一個(gè)個(gè)搭起來(lái)。但這些積木非同一般，一個(gè)普通的“積木”重量可達140噸左右，最重的達170噸。他們需要操縱重達1300噸的“大鐵臂”架橋機，先將幾個(gè)“小積木”提吊起來(lái)進(jìn)行無(wú)縫拼接，再通過(guò)臨時(shí)錨固、張拉等工序將幾個(gè)“小積木”組成一塊“大積木”，最后用環(huán)氧外索對“大積木”進(jìn)行穿索、預緊、張拉等步驟，讓它完全變成一個(gè)整體。
一系列看起來(lái)簡(jiǎn)單的步驟，真正實(shí)操起來(lái)卻不容易。整個(gè)箱梁拼裝任務(wù)，是標段施工任務(wù)中的重中之重。首要面對的是一系列“首創(chuàng )”帶來(lái)的挑戰：廣東省內首次大規模采用短線(xiàn)匹配法工藝完成寬幅節段梁安裝，全國范圍內首次投入使用國內懸掛重量及跨徑最大節段拼裝的JP2000-75架橋機，在海鷗互通主線(xiàn)橋首次采用1300噸架橋機縱移現澆梁、節段拼裝架橋機過(guò)現澆梁施工等。
對施工隊伍而言，新工藝、新設備的創(chuàng )新，意味著(zhù)重新的磨合與學(xué)習，必須從零開(kāi)始探索;工期要求則是合同約定的硬目標，他們必須在2018年12月31日前完成所有節段預制梁安裝工作。在超級工程高要求、高難度的前提下，如何能同時(shí)保證質(zhì)量、安全與進(jìn)度，這對施工管理而言是一項巨大的挑戰。
破釜沉舟，一戰到底!這是S3標架橋機班組在三年征戰路上不變的信仰。他們憑借著(zhù)這份難能可貴的堅持，無(wú)畏迎戰的決心與戰斗力，用能扛責任、能打硬仗的“鐵臂”，攻破了一個(gè)又一個(gè)難題，取得了一次又一次節點(diǎn)勝利，終于在進(jìn)度要求的時(shí)間范圍內順利、高效地完成了施工任務(wù)，實(shí)現了箱梁拼裝毫米級精度，施工零傷亡、零事故、零失誤的驕人戰績(jì)。三千五百三十三榀箱梁，鐫刻著(zhù)他們的拼搏的汗水，勝利的勛章。
夕陽(yáng)西下，晚霞絢爛，一根根剛勁有力的斜拉索編織成偉岸挺拔的線(xiàn)條，10對新人的身影為整個(gè)大橋帶來(lái)了嶄新氣象。在新人群中，項目船機部副部長(cháng)姜永興緊握著(zhù)新娘趙秋菊的手，一起向著(zhù)大橋的遠方深情眺望。“與虎門(mén)二橋堅守五年，現在即將通車(chē)，我們二航人夜以繼日揮灑熱淚預制出3533榀箱梁，一點(diǎn)一滴匯聚成橫跨在兩江之上的巨龍。在這世上珍貴的東西總是罕有，除了鐫刻在3533榀箱梁中的深深記憶，還有獨一無(wú)二的你，讓我們愛(ài)在朝夕，相伴到永遠!” 姜永興在感言簿上為新娘寫(xiě)下了這樣的話(huà)。
（責任編輯：羅強）
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